早些年在矿山上开过挖机的朋友，对小松PC360-7和日立ZX360H-3这两款车自然都不会陌生，这些年因为行业的下滑，她们也渐渐淡出了我们的视野。
先从这两款车最鼎盛的时期说起，在我的认知里05年至11年，这两款车遍布天下矿山，到处可以看到她们的身影。从内蒙到山西，再到青海和新疆，只要有矿山的地方，她俩必然同在。
同样是日本车，同样是360型号，同样的斗容量，基本相同的吨位，她们的差别难道真的只有牌子吗？当然不是！我们先从小松开刀吧，小松PC360-7拥有33吨的整机重量、1.6m3的斗容、封闭式大泵，采用了康明斯发动机，新车全款在188-193万。这么贵的车啥时候能挣回来？我想大家跟我想的也差不多，06年时360级别的车，在煤矿干活的包月基本是10W起步的，也有一段时间被炒到过12W起步，很庆幸，我跟亲戚俩人正好是一台小松，一台日立，所以这两款车给我的印象都特别深。
我们再来说说日立吧，日立ZX360H-3拥有34吨的整机重量、1.6m3的斗容、半开放式大泵，采用的是五十铃发动机，新车全款182W-190W，租金同小松一样，这两款车在那个年代里真是香饽饽。
效率就是金钱，自然效率高的自然是王者，日立与小松到底谁更胜一筹呢？给大家举个例子，当时在乌海煤矿上，炮响完5分钟，从炮工离开施工现场的那一刻宣布了今天的PK开始了，矿坑通道上争先恐后的挖机大军为了占据有利地形，浩浩荡荡往下冲。那种场面真是宏伟壮观。
小松和日立虽然都分龟兔档，可小松有3速，所以一般冲在最前面的都是小松，日立毕竟只有2速，所以落后几乎是必然的，在这一项上，小松占得了先机。
10分钟后，都各就各位，真正的战斗打响了。同是1.6m3的斗，小松需要11-16下方能装满一辆约为25m³的翻斗车，而日立只需要11-14下，一夜的激战之后，最终小松以114的装车数量，败给了日立的122车。效率面前，小松败给了日立。
随着一夜的疯狂，清晨的工地也是忙碌的，加油车按着远近，挨个给挖机们加起了油，小松在日立前面，小松加了240L，日立加了270，油耗显而易见，日立虽然效率高，但油耗同样也高。
小松PC360-7和日立ZX360H-3的大比拼还未结束......
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