中国车市很大，包容性也很强。有些车有销量但没有话题性，有些车销量不多但绝对能成为吹牛的谈资。今天，我们就来看这款话题性很强的车——北京BJ90。首先它的价格就足够让人吃惊，厂商指导价99.8—128.8万元，妥妥地百万级豪车。看到它的样子，又会感觉很眼熟，这不是JEEP大切诺基吗？但其实，它是换壳的奔驰GLS。当然，这台车实际终端价格并没有那么夸张，60多万就能拿下，但它的品质却是向奔驰看齐，越野性能出众，对于喜爱户外的朋友算是很超值了。
这台车的定位是自主品牌高性能全路况大型SUV，尺寸分量肯定到位。长宽高分别为5171/1995/1902mm，轴距达到3100mm，与奔驰GLS确实非常接近。这台车说好听点是北汽与奔驰联合开发，说直白点就是上代奔驰GLS的X166平台直接搬到了国内，以CKD方式在北汽越野车生产基地组装生产，原装零件占比90%，剩下的10%就是更换了外覆盖件、前后保险杠、液晶屏幕等外在部件。因此，它的内饰比较有时代气息，价格也确实不便宜，但它的性能也确实有过人之处。
奔驰的3.0T V6和4.0T V8两款发动机，都是双涡轮增压，纵置布局，匹配9速手自一体变速器。其中3.0T发动机的最大功率是245kW（333Ps）／5250rpm，峰值扭矩为 480N.m/1600-4000 rpm，0-100km/h加速时间为7.8秒，极速达到245km/h。4.0T发动机最大功率310kW（422Ps）／5500rpm，峰值扭矩为 600N.m/1900-4000 rpm，0-100km/h加速时间为6.5秒，极速达到250km/h。来自奔驰的9G-TRONIC变速器与发动机匹配非常成熟，换挡平顺、响应灵敏，更宽的传动比降低了高速油耗。
这台车有奔驰的4MATIC四驱系统加持，采用中央电控多片离合式差速器，大家看到它很容易认为是实时四驱，但这套系统会始终分配一定的扭力给前桥，是一套全时四驱系统，越野打滑时动力分配更快，公路驾驶也更安全。其次，它配置了低速扭矩放大分动箱，拥有低速模式LOWRANGE，获得更大的扭力，可实现最大爬坡度100%，也就是45度的坡角，这已经是民用越野车的天花板了，大家熟知的牧马人最大爬坡度是70%、陆地巡洋舰是83.9%。除了扭矩够大、不怕爬陡坡，它的四驱性能也不错，前后桥采用开放式差速器，通过电控制动辅助（4ETS）实现左右车轮的限滑，脱困性能同样很高。
它采用承载式车身，车身弯曲刚度为22932N/mm，扭转刚度达到20198Nm/deg，比一般硬派车还硬很多。底盘的强度也必须足够，采用双叉臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，标配自适应智能控制系统（AIRMATIC），就是空气弹簧与可变阻尼减震器（ADS）的组合，可根据不同路况智能调节驾驶模式和车身高度，静态离地间隙215mm，最大离地间隙可达275mm，保证越野时底盘足够的高度，涉水深度也达到600mm。
侃弟点评：
BJ90看起来并不高调，但越野性能真的很强。V6和V8发动机底气足，加上车身刚性高、车盘强度大，能完成45度坡角、最大爬坡度100%的挑战，放眼民用车行列，谁能与之争锋？何况这台车还有相当的豪华性，车身尺寸够大，无论日常出行还是公商务用车，都拿得出手，让别人对你刮目相看。
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