【案例精选】发动机ESP故障灯亮， 加不起油；发动机内部有异响
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案例1：新帕萨特1.8TCEA发动机ESP故障灯亮， 加不起油， 自动熄火
故障现象：
打开点火开关，启动发动机，仪表盘里指示EPC 故障灯都亮，发动机抖动，加不起油，立即熄灭。
诊断过程：
1. 连接6150A 检测发现有2、3点火线圈和2、3喷油嘴故障。
2. 按照故障现象，检查2、3缸点火器，火花塞是否有烧蚀现象，再检测燃油压力是否正常。
（1）前提条件：
蓄电池电压至少为12.5V；
燃油滤清器正常；
燃油箱至少应充满1/4；
燃油泵控制单元J538正常；
检查点火装置已关闭。
（2）检测步骤：
使用01—03功能，读取燃油压力。压力额定值为7bar （表压）。检查保持压力，10min至少能维持压力3.75bar （表压）。
为了准确地判断问题，使用间隙规测量轴瓦的径向间隙，测量结果见下表。
根据维修手册，标准轴瓦的间隙如下：
新的轴瓦0.020~0.061mm；
磨损极限：0.091mm。
很明显，第3缸轴瓦间隙过大。
6. 分别拆下第2缸和第3缸的连杆轴瓦检查，明显可以看出第3缸的连杆轴瓦磨损不正常，磨损非常厉害，连杆瓦的外侧已经磨出了深槽，零件标识都被磨没了，第3缸的连杆盖也被烧黑。
7. 测量曲轴尺寸，结果见下表。
维修手册的曲轴尺寸标准数据见下表。
根据测量的数据分析，第3缸的连杆轴瓦径向间隙严重偏大（实际测量值1.780mm，大于标准磨损极限值0.091mm），连杆轴瓦必须更换。连杆盖也被烧变黑，根据要求也需要更换。
还有，实际测量的第3缸曲轴连杆轴承轴颈尺寸47.22mm，小于标准范围47.30mm，需要对曲轴进行更换。
故障分析：
由于第3缸的连杆瓦配合间隙不好导致磨损加大，当磨损间隙达到一定程度，发动机运行起来就会有异响。
故障排除：
拆装发动机，更换曲轴、连杆组件、大小轴瓦。
摘自： 瑞佩尔 汽车维修技术与知识
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