起诉特斯拉的人很多,但大多数结果不是很妙。有被拘留5日的,

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(1)

还有向特斯拉赔钱,并且公开在报纸上道歉的。但是我依然支持这次事故中的司机,搞清楚事实的真相。

潮州特斯拉这次事故里的司机可是一个有经验的老司机,开过大货车的。而且这辆特斯拉他已经开过2万多公里,照理说应该不会发生这种事故。

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(2)

但偏偏就是发生了这种比较离奇的事故。就我个人开特斯拉的体会而言,大概率就是这个老司机没有适应单踏板模式而导致的。因为这个情况我也曾遇到过。

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(3)

所谓单踏板模式,就是说基本上只用油门来控制车的速度。要想快,踩油门就行,要想慢就松油门。在你松开油门的时候,车子就有一种显著减速的效果,几乎松开油门就等同于刹车了。前提是你把特斯拉切换到强动力能回收的模式。一松油门,车子的减速效果特别明显。当然在特斯拉几次更新之后,用户可以选择关闭这个模式,采用接近于传统油车的模式来驾驶,但这样就导致动力回收减弱,很大的影响了车子续航。

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(4)

如果司机是一个新手,一上来就只开特斯拉,那么这个单踏板模式对他而言是没有什么问题的,而且说实话还挺好用,因为只需要用踩一个踏板就能控制这车子的99%的动作,但对于一个经常要油车和特斯拉切换来开的司机来说,这样就有隐患。

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(5)

那么如何避免这种情况发生呢?很简单,那就是关掉动能回收模式。选择舒适模式来驾驶特斯拉。我就是这么干的。开起来完全和油车的逻辑是一样。你的脚90%的时间是可以放在刹车踏板上的。它能实现像油车那样的滑行的感觉。特别适合经常是油车和电动车换着开的司机,操作逻辑和感觉都是一样的,这样才能够避免事故的发生。

但对于老司机来说,这个模式就有点问题了。因为单踏板模式从逻辑上来讲的话是不太合理的,因为他赋予了油门除了加速之外,还有一个接近于刹车的功能,尤其是早期的特斯拉动力回收的力量还是很强劲的,在低速情况下,一松油门,车子的减速效果很明显。那么问题就来了,做一个老司机,他有时候就很容易发生混淆,把油门当做刹车来踩,踩的时候还特别自信,往往就会导致悲剧的发生。

有经验的老司机,他的右脚只会有两个位置,不是在油门,就一定是刹车踏板上,

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(6)

也许没有真正踩上,但是一定是接触上的,脚底不会悬空放那。无论你需不需要减速也要把脚放在刹车踏板上,大多数的时候是通过刹车来控制车的速度。而在用特斯拉的单踏板模式来开车的时候,你的脚大多的时候是踩在油门上的,是通过踩油门的深和浅来控制车子的速度。几乎99%的时间你都是这么干的,这个时候一旦遇到紧急情况,就会下意识地去踩油门来控制速度,而忘记了刹车踏板才是真正能让车子停下来的装置!

那么如何避免这种情况发生呢?很简单,那就是关掉动能回收模式。选择舒适模式来驾驶特斯拉。我就是这么干的。开起来完全和油车的逻辑是一样。你的脚90%的时间是可以放在刹车踏板上的。它能实现像油车那样的滑行的感觉。特别适合经常是油车和电动车换着开的司机,操作逻辑和感觉都是一样的,这样才能够避免事故的发生。

潮州特斯拉事故你怎么看(潮州特斯拉事故)(7)

特斯拉在国外没有50万辆也有100多万辆了,也发生了过多起这种司机说是刹车失灵的事故。但最后经过调查,几乎全部都是因为司机操作失误的原因,没有一起案件能够胜诉。刹车问题是一个严重且技术含量并不高的问题,特斯拉在这点上应该是能够做得到的。所以这起事故我选择相信特斯拉,大概率是司机操作失误,毕竟特斯拉在这个问题上没必要说话,说谎的代价太大,上千亿的市值说没就会没,也不可能说谎,这种问题很容易查清楚。我们就看后续的调查报告吧。

至于刹车变硬的问题,那司机也说了,他踩了好几脚,当一辆车子的ABS系统干预时,或者说一辆有abs系统的车子,遇到情况时,是大力踩一脚停下来,还是快速踩好几脚刹车?这是个经典的问题,相信老司机都会能做出正确的判断,你们说哪个做法是正确的呢?

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