文 | 谢鹰
一 背景
今年5月，民航局将“推进航空器客舱无线网络服务”已纳入“我为群众办实事”实践活动任务。这几个月以来无论是东航、吉祥宽体机机队空中接入互联网高通量卫星提速升级，抑或是国航、海航的客舱无线网络大规模改装，客舱无线网络正在悄然改变人们出行体验，成为疫情时代背景下，智慧民航建设一抹亮色。
二 客舱无线网络服务是什么？
乘坐飞机的乘客，或许已经习惯了空中翻看报纸、杂志，没有网络，百无聊赖的飞机出行生活，客舱无线网络服务的出现，正在悄然改变人们空中出行体验。
乘客在飞机飞行途中，存在两大痛点，一个是无聊，时间难捱；一个是失联，无网焦虑。随着移动互联网的迅猛发展和消费升级需求，人们对乘坐飞机出行，不再简单地局限于从一地到另一地的位移服务，而是希望享受更舒适、愉悦的出行体验。
客舱无线网络服务成为人们出行服务关注的焦点之一，随着2018年机上手机使用禁令的解除，传统机上娱乐系统千人一面，广播式娱乐内容播放已经无法满足乘客需求，乘客越来越依赖自身携带的智能终端。
客舱无线网络服务呈现两种形式，一种是提供了客舱无线网络的准实时互联服务，即飞机加装客舱Wi-Fi设备，飞机落地后通过服务器上4G/5G通信模块实现服务器内容的海量更新，这样才能做到每次飞机停靠的内容更新。
如海航某架飞机一个月能更新300GB内容，此类无线网络服务仅能满足乘客娱乐服务需求，解决乘客无聊的痛点，并不能解决乘客的失联焦虑问题；另一种是提供天地互联的实时互联服务，即飞机加装卫星通信/ATG 客舱Wi-Fi设备，飞机可以实现空中实时接入互联网，提供微信、股票等实时互联网接入服务，此类无线网络能满足乘客无聊和失联两种需求，当然此方案投资相比于前一种要大很多。
由于天地互联技术存在卫星通信和地空通信（ATG）等多种形式，同时卫星也有Ku卫星和Ka卫星两种选择，当然了未来还有低轨道（LEO）星座，一方面是技术升级换代较快，目前Ku高通量卫星网络刚刚投入使用，Ka高通量卫星网络正在积极建设，5GATG尚在审批过程中，网络尚未具备；另一方面是机载卫星和ATG解决方案比较缺乏，尚未形成良性竞争格局，导致航空公司在天地互联技术选择上犹豫不决，再加上高昂的流量运营成本，在没有清晰的商业模式形成前，持续的流量运营成本也会让受疫情影响严重的航空公司，对飞机的天地互联加改装望而却步。因此出现了客舱无线网络准实时互联和客舱天地实时互联两种方案。
不可否认，从发展的眼光看，未来客舱无线网络的准实时互联最终都会走向客舱天地实时互联，准实时互联方案是先进行客舱内部网络部署，待天地互联技术成熟之后，再进行天地互联部署，是将客舱一步天地互联方案分为两步走。不同的航空公司选择了不同的实施路径，比如东航选择了一步到位的实施方案，国航、海航等航空公司选择了两步走的实施方案。
三 可喜的进展
在民航局的大力推动下，自今年起，客舱无线网络服务呈现诸多可喜进展。
01 Ku高通量卫星投入运营，网络升级提速
“飞机要么没有网络，好不容易碰到一架飞机有网络，联网后，速率龟速，连图片都发不出去”这样的感叹时常见诸媒体，究其缘由，飞机采用波音空客线装卫星解决方案提供客舱无线网络，采用传统通量的Ku卫星系统，因卫星资源有限，每架飞机可使用的带宽不足10Mbps，再将这样的带宽共享给飞机的数十人使用，每人分享带宽仅有百Kbps，因此出现了航空公司花费巨资改装或者线装了客舱卫星互联网设施，由于速率慢，反而出力不落好！让乘客抱怨不已。
亚太6D高通量Ku卫星在2020年7月发射升空，今年下半年，东航、吉祥等航空公司的机载Ku卫星系统通过软硬件升级，从传统Ku卫星系统切换至高通量Ku卫星系统，卫星资源得到极大程度的满足，每架飞机居然跑出220Mbps的速率，基本保证了每个用户至少2Mbps的业务体验，虽然视频类业务稍有卡顿，但基本满足了乘客空中上网的良好体验，从根本上解决Ku卫星上网速率慢的问题。
预计后续国航、厦航、南航、海航等已改装完Ku卫星上网的飞机都将切换到亚太6D高通量卫星，这些飞机的上网体验都将大大改善，截至目前全国有将近200余架飞机提供了卫星上网的客舱天地实时互联服务。
02 客舱无线网络规模部署，解决乘客无聊问题
利用疫情防控期间，飞机停场多，国航提前完成了全机队客舱无线网络改装，同时中航传媒也将海量内容搬到客舱无线网络服务器上，乘客乘坐国航飞机，几乎都能享受到海量内容资讯服务体验，笔者最近几次乘坐国航飞机，还在机上追剧呢。
（图）旅客登陆Portal观看视频
破产重组中的海航也与腾讯携手，开始了客舱无线网络的规模装机，截至目前也有近50架飞机客舱无线网络服务投入运营，腾讯的数字客舱产品赋能海航客舱，通过飞机落地更新的方式，实现了客舱无线网络内容准实时更新，海量媒体内容、游戏资源服务于空中乘客，让乘客飞行途中不再百无聊赖。
当然还有南航等，截至目前全国有600余架飞机实现了客舱无线网络服务（准实时网络）。
03 跨行业合作亮点纷呈，商业模式大胆尝试
东航、吉祥与中国电信携手成立空地互联网络科技股份有限公司，发力东航、吉祥宽体机机队Ku高通量卫星系统升级，并着手向经济舱用户销售流量套餐，为打造正向商业模式迈开坚实一步。
腾讯、海航与多尼卡携手成立飞享互联航空科技（海南）有限公司，聚焦海航系650架飞机客舱无线网络运营，打造数字客舱新体验，截至目前已实现50余架飞机加改装，预计年底能实现100架飞机客舱无线网络服务，积极开展客舱无线网络后向变现商业模式探索。
中国电信、航广、航科院合资成立天翼智航，中国卫通与国华卫星基金成立星航互联，越来越多的跨界合资合作，将大大促进客舱无线网络服务进展。
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04 5G 助力客舱无线网络发展
中国民航新一代航空宽带通信技术路线图，明确将5GATG技术纳入路线图，中国移动、中国电信开始着手5GATG网络可行性研究，目前两家运营商正在走工信部相关审批手续。5GATG网络建成后，将进一步拓展地空通信链路带宽，并大大降低地空流量使用成本。
四 结论
现下，民航局正在大力推动客舱无线网络服务这一便民服务承诺，可以预见，有了政府的引导，产业链通力协作，未来飞行生活更美好的愿景必将实现！
作者介绍
谢鹰
老鹰漫谈坛主
20年的通信行业经验（通信规划、通信设计、技术研究、政策咨询、网络运行维护、客户服务、网络安全），见证了中国移动通信的兴起；2014进入航空互联网（跨界），8年以上电子制造，ATG运营，卫星运营和互联网业务运营经验。
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