提起7座SUV，大家脑海中浮现的第一台车会是谁？我相信大多数消费者都会想到汉兰达。不可否认，汉兰达在国内7座SUV市场确实是标杆级的存在，尽管常年加价销售，这款车依然在同级别保持着非常出色的市场销量。曾经我以为大众途昂的出现会终结汉兰达在市场中的表现，但可能是我低估汉兰达的实力。汉兰达目前采用新旧款同台销售，售价区间在25.88-34.88万元，22款仅比21款贵出1万元，这样来看还是22款更香，从目前的市场竞争态势来看，全新汉兰达依旧是丰田的“王牌”产品。
要知道，汉兰达是一款定位中型的SUV，而途昂则定位中大型，实际上途昂目前优惠后的价格和汉兰达近乎持平，而且得益于较大的尺寸优势，在7座SUV里，途昂第三排的乘坐舒适性会优于汉兰达。但在市场销量方面，汉兰达在9月份一共卖出8844辆，而途昂则收获6292辆；很显然，两台车的销量差距还是比较明显的。2020年汉兰达全年累积销量95304辆，途昂累积销量只有53028辆。单就这一点，汉兰达却是富有很强的产品竞争力，不少网友表示：途昂真买早了。
全新改款后的汉兰达在外观上明显要比老款年轻时尚不少，作为第四代版本，它应用更多主流的设计元素，并且在外观的配置上进行了升级。LED大灯是22款全系标配的，包括雾灯都采用LED光源，且带有自动大灯的功能。机盖凸显的筋线搭配银色贯穿的前护杠，让整台车看起来更有力量感。
来到车身侧面，A柱采用镜面黑化设计，提升车外的时尚感；轮胎分别有18寸和20寸不同规格，放在车长近5米的汉兰达上依旧不显大。侧面腰线较为丰富，尾灯采用LED灯带效果，颇有种雷克萨斯的质感。就外观而言，全新的汉兰达相比老款可谓“脱胎换骨”，质感有所提升。
进入车内，如果对比老款，全新汉兰达的内饰明显在高级感和科技感的营造上更符合国内消费者的审美需求。高级感体现在内饰的用料和做工，车门扶手、中控台、扶手箱都采用皮革包裹，即便中控台采用搪塑材质，边缘仍然采用缝线的处理，看起来并不会廉价。车机功能有所提升，搭载百度所开发的互联系统，支持本土化功能。而在低配车型上，车机则支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为Hicar，通过手机功能的介入来实现更多。
第四代汉兰达的车身尺寸有明显的提升，车身长度从4890mm提升至4965mm，车宽1930mm，高度1750mm，轴距2850mm，塑造出更大气沉稳的体积感。除了入门车型采用5座方式布局，其余版本均采用7座；虽然第三排的空间不如途昂，但也能够满足中短途的乘坐。
而且作为家用车，第二排座椅支持前后和靠背调节，相互谦让也能够找到足够舒适的乘坐姿势。说说缺点，精英版前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗都没有，作为一款落地超30万元的合资SUV，汉兰达的配置确实有待提升。
动力配置目前提供两款，21款依旧采用2.0T的发动机，匹配6AT变速器，马力输出220匹，最大扭矩350N·m。全新汉兰达则采用Hybrid混合动力，所搭载的2.5升内燃机具有192马力，前驱版本所搭载的电机具有182Ps，四驱版本则搭载237Ps前后双电机。这套动力配置放在车长近5米，近2吨重的汉兰达上，NEDC综合油耗低至5.3L/100km；再者可以添加92号汽油，使用成本和卡罗拉差不多！
最后总结，全新改款后的汉兰达整体看起来不会老气沉闷，加入更多时尚主流的设计元素，相信能引起更多年轻消费者的注意力。常年加价确实也引起消费者的吐槽，但能够一如既往保持高销量，这也是汉兰达的实力体现。采用TNGA-K平台，行驶质感有所提升，空间宽敞大气，再有高保值率，汉兰达真不愧中型7座SUV的标杆！
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