新车开一天坏了怎么办爱车出故障是换

导读

修车时什么配件可以修？哪些必须换？

换下来的配件能带走么？

怎么才能知道被换上去的零件质量靠不靠谱？

北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”系列节目特邀北京市交通委员会机动车维修管理处二级调研员陈英、北京市交通委员会东城运输管理分局机动车维修管理科副科长孙剑宇，来和大家聊聊在北京修车配件的那些讲究。

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汽车维修之后

换下来的旧配件可以带走吗？

首先公布答案，不“全”可以。

在法律允许的情况下，通常的一些常规配件是可以在车辆维修后，向修理厂提出要求带走旧件的。

但同时也有一些例外，其中最典型的就是危险废物，简称“危废”，像废机油、机油滤芯、棉丝之类的“危废物”，企业不但需要单独设立符合标准要求的存放区域，还需要与有资质的第三方转运企业签订“危废物转运合同”并定期进行转运。

如果任何人存在擅自处置“危废物”的行为，轻则触犯相关法律属于违法行为、重则需要纳入刑法的量刑。

另外，在发生事故或维修纠纷时，涉及索赔在内的，可能成为证据的配件也是无法让您直接带走的。

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分类存放、明码标价、事前告知

修车配件质量不怕被坑

出去修车，大家一定非常关心维修企业在更换配件时所使用的配件质量，政府对于配件使用方面有没有明确要求？

用于替换旧件的配件是否都应该是车辆品牌方的“原装”配件？

因为一旦出现假冒伪劣的配件安装到车上，轻则影响车辆行驶的性能，重则是会威胁到车主的生命安全，那么在遇到零配件更换的这类问题时，我们该怎么来识别，从而保护好自己作为消费者的合法权益？

北京市交通委员会机动车维修管理处二级调研员陈告诉大家，修车的时候选择的配件，一定都是分类存放、明码标价、事前告知的！

首先来讲，机动车配件按照其性质分为多个类别，主要包含原厂配件、副厂配件、同质配件以及修复配件等，这些都是维修企业可使用的合法配件范围，但在使用时需要向车主进行事前告知。

机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件、同质配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户自主选择。也就是说企业在维修时使用这几类配件都是可以的，但必须明确的告知车主，经过车主确认后方可使用。

广大车主朋友在修车时也一定要注意和修理厂去确认下所使用的配件类型。

原厂配件、副厂配件、同质配件和修复配件到底有什么区别？

这几种常见配件类型的具体的定义是什么？

为了方便广大车主朋友在选择的时候不犯晕，陈英把常用配件类型的具体定义帮大家做一个介绍：

原厂配件：原厂生产是否纳入厂家售后，纳入就是原厂配件，未纳入就是副厂配件。我们可以参考《汽车维修术语》（GB/T5624-2019）中的一些定义：原厂配件是指汽车供应商或者汽车供应商指定的第三方提供的，使用汽车供应商品牌或者汽车供应商指定品牌，按照汽车初装零部件规格和产品标准制造的售后配套件。或者说是纳入车辆生产厂家售后服务体系和配件供应体系的配件。

同质配件：同质配件是指，质量相当配件，但产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
副厂配件在《汽车维修术语》中没有给出明确定义，但按照2011版标准，“副厂配件”是指未经车辆生产厂家授权，但符合相关技术标准的配件。按照习惯说法，称其为“品牌配件”更为合适。
修复配件是指，除汽车“五大总成”外从汽车上拆下经修复后达到技术标准规定要求的旧件。

另外，关于配件来源的问题，＜机动车维修管理规定＞也有明确要求：对机动车维修配件要实行追溯制度。

机动车维修经营者应当记录配件采购、使用信息，查验产品合格证等相关证明，并按规定留存配件来源凭证。我们在监管过程中，一旦发现企业违法违规使用机动车配件或存在对消费者的欺骗行为，会对所涉及的企业依法采取相应的措施。

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