我们一起看看湖南已投入使用机场的别样风采
1 黄花机场
黄花机场于1986年动工兴建，1989年启用。2011年7月19日，T2航站楼全面竣工并正式投入启用。第二跑道建设工程同时启动，翻开了我省民航发展的新篇章。
黄花机场具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力。2016年上半年，完成旅客吞吐量1018.1万人次!
黄花机场拥有通往国内、国际共100余条定期航线，机场每周航班执行密度超过2700余架次。
在2012年国际民航业的权威认证机构SKYTRAX官方网站上，黄花机场正式与国际知名的法国巴黎戴高乐国际机场、美国亚特兰大国际机场、比利时布鲁塞尔国际机场和阿联酋迪拜国际机场被一同列入“国际三星机场”名录。这也标志着黄花机场成为国内第5个、中部第1个通过该机构评审并获得星级机场认证的国际机场!
黄花机场国际直飞航线已经包括首尔、曼谷、洛杉矶、安克雷奇、济州岛、马尔代夫等32个国际航点。9月12日还将开通湖南首条直飞澳洲的航线。
全球百强机场之一、中国十二大干线机场之一、“全国文明机场”、“全国卫生机场”
2 荷花机场
中国自然风景最漂亮的机场之一
张家界荷花机场于1991年开工建设，最初叫“大庸机场”。1994年年初，大庸机场更名为“大庸张家界机场”，8月18日正式通航。1995年10月31日，大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。2011年，张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。
作为湖南省第二大国际机场，荷花机场在湖南旅游产业发展中发挥着重要作用。
2015年9月30日，经过一年半的改扩建，张家界荷花国际机场新航站楼正式竣工并启用。从1994年建成通航至今，旅客吞吐量逐年攀升，先后开通了至北京、上海、广州等59条国内航线，开通了韩国首尔、日本大阪、泰国曼谷和香港、台北、高雄等20个境外直航点，实现旅客年吞吐量近160万人次。
2016年1月，国务院正式批复同意在张家界荷花国际机场口岸开展落地签证工作，标志着张家界市对外开放程度提高到一个新水平。
3 桃花源机场
作为湖南省第三大机场，常德桃花源机场始建于1958年，1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场。
为适应航空市场的飞速发展，机场于1993年12月进行了第二次扩建，按国家技术标准设计修建为4C级民用机场，可供波音737、757、空客A320及以下机型满载起降。
机场于2009年进行第三次扩建，2015年11月26日机场改造通过竣工验收，航站楼面积达到了20165平方米，实现了桃花源机场从4C到4D的升级。2015年12月23日新机场正式启用，以中南地区一流的4D级机场标准面向游客。新航站楼可满足年度吞吐量旅客220万人次。
常德桃花源机场已开通飞往南宁、沈阳的航班。目前，常德桃花源机场每周航班共有74架次，执飞的航线有北京、上海、广州、深圳、昆明、海口、西安、厦门。南宁-常德-沈阳航线开通后，常德桃花源机场的通航城市将达到10个。
4 芷江机场
芷江机场始建于1936年10月，建成于1942年。在抗战时期，这里可是中美空军重要军事基地哦，有“远东第二大机场” 之称!
美国陆军航空队中将陈纳德及其所组织的美国志愿航空队“飞虎队”，曾以此为基地迎击日寇，为支援中国抗战做出了重大贡献，是为飞虎队支援中国抗战的一个重要基地。现在机场旁建有飞虎队陈列室。
1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。
新中国成立后，机场闲置40多年。
2001年12月，芷江机场改扩建工程项目经国务院、中央军委批准正式立项，2002年7月经国家发改委、总参谋部批复了《湖南省怀化芷江机场改扩建工程可行性研究报告》。2003年元月，芷江机场改扩建项目开工，经过2年建设，2005年12月正式通航。
芷江机场为怀化的唯一航空港，是一个3C国内支线机场(军民合用)，可满足波音737—300型飞机(140个座位)全载起降。2014年，芷江机场年旅客吞吐量首次突破20万人次大关。
目前，怀化芷江机场已开通至北京、上海、广州、深圳等7条航线。
5 零陵机场
永州零陵机场始建于1938年，1965年中央军委改建零陵机场，1966年8月动工，1969年10月竣工，同年海军航空兵部正式接收使用。
1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改扩建。2001年4月30日，零陵机场正式通航。零陵机场先后开通过永州至长沙、海口、深圳、广州等航线。
2010年4月26日，由南方航空公司执飞的深圳至永州定期往返航线通航，深圳宝安机场与永州零陵机场的单程航行时间约为1小时，湘西南与珠三角的空中距离从此仅需1小时!
6 铜仁凤凰机场
铜仁不是贵州的吗?凤凰不是湖南的吗?这个机场跟湖南神马关系?
起初，这个机场叫铜仁大兴机场，始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。
2001年，在投资1.63亿元完成一次改扩建工程之后，铜仁大兴机场成功复航。
直到2009年10月28日，这个机场才更名为铜仁凤凰机场。说起机场的更名，并不仅仅是因为机场50%左右的土地面积在湖南凤凰县境内，更因为这个机场由湖南和贵州共同进行了第二次扩建。这也是我国首座跨地区命名的机场，实现我国机场跨地区命名新突破。
2012年12月31日，国家发改委下发《国家发改委关于铜仁凤凰机场改扩建工程可行性研究报告的批复》，铜仁凤凰机场改扩建工程进入全面实施建设阶段。
2016年3月，总投资4.46亿元的铜仁凤凰机场改扩建项目全部通过国家民航局行业验收，目前已投入运行。
过去，铜仁凤凰机场只能执飞波音737-300型及以下型号客机，改扩建后，该机场已能满足空客A320、A321及波音737-800等主力飞机机型起降。目前，机场已开通至贵阳、长沙、北京、广州、南京等地的10余条航线。
而依托改扩建后的铜仁凤凰机场，贵州和湖南将共同推动铜仁梵凈山和湘西凤凰旅游比翼齐飞，开发“张家界—凤凰—梵凈山”一程多站式旅游环线，打造黔东湘西旅游金三角，加快旅游一体化进程。
7 南岳机场
你注意到了吗，南岳机场航站楼外观体现衡阳的特色形象，无论是左看右看，都呈现“双雁齐飞”状。
2010年12月17日，国务院、中央军委批复同意新建衡阳南岳机场。2014年12月23日，衡阳南岳机场正式通航。
通航以来，南岳机场先后开通了至北京、上海、昆明、西安、三亚、张家界等6条国内航线。未来，南岳机场还将开通至成都、厦门、福州、重庆、大连、青岛、海口等机场航线。
衡阳南岳机场的建成有利于完善华南北部地区和湖南机场布局，填补湘中南地区民用机场的空白，进一步改变湘中南地区的交通面貌，加速湘中南地区人流、物流、资金流的流动。
同时，南岳机场的建设对唱响南岳衡山品牌奠定了良好的基础。来衡阳必来衡山，已经成为众多来衡阳观光、旅游客人的共识，南岳衡山已经成为首选国际旅游目的地。
还有岳阳三荷机场、邵阳武冈机场、娄底机场、郴州机场，对此，你怎么看？
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