要问这段时间哪款小型车关注度最高,答案无非是新上市的第三代本田飞度,无论是之前的测试、上市文章,还是不久前的竞争力分析,轻轻松松就有两千多条评论,作为国内小型车市场的佼佼者,飞度确实配得上这样的关注度。不过在这个市场,还有一位不可忽视的重量级选手,它比飞度更早进入中国,经过多年打拼也积累下了不错的口碑,它就是上海大众POLO。这不,飞度刚刚换代,POLO也经历了改款,两位老对手又碰面了。

飞度对比大众polo速度(老对手的新对决)(1)

本次对比我们选择的车型是飞度2014款 1.5L EXLI CVT领先型和POLO2014款 1.6L 自动豪华版,这两款车都是各自车系里关注度最高的车型。虽然POLO的指导价比飞度贵了1.11万元,但现在全国大部分地区均有1万元左右的优惠,这样在实际成交价上,两车就处于同一水平,构成直接竞争关系。

文中对比车型
车型飞度1.5L EXLI CVT领先型POLO1.6L 自动豪华版
指导价11.28万12.39万
优惠幅度-全国大部分地区在1万元左右
最终成交价11.28万11.3万左右

外观对比

飞度对比大众polo速度(老对手的新对决)(2)

两车车身尺寸对比

车型

长(mm) 40653970

宽(mm) 16951682

高(mm) 15251462

轴距(mm) 25302470

现在国内市场各级别的车型几乎都在追求“大”,就连小型车的长度也基本都超过了4米,POLO本来在车身尺寸方面就没有优势,现在面对全新换代的飞度,各项参数都处于下风。至于车内空间的表现,我们稍后再说。

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如果说前两代飞度的造型都太过于圆润、阴柔的话,那第三代飞度在外观方面的变化真可谓来了个180度转弯,采用本田家族式风格的前脸硬朗且富有科技感,亮面黑色塑料加上银色装饰条,令整车的质感有了不小的提升。反观POLO,此次改款在外观方面的变化可以说是微乎其微,仅在下格栅处增加了一条镀铬装饰,面对大众的家族式设计,我们确实有些审美疲劳了。如果说飞度比POLO更有型,相信没人会反对吧。

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两车的侧面设计都比较平淡,飞度延续了单厢车造型、POLO则是规规矩矩的两厢车样式,没有什么亮点。轮胎的规格也完全一样,飞度配备的邓禄普ENASAVE EC300轮胎偏重节能环保,售价在300元/条左右;POLO的韩泰OPTIMO K415轮胎偏重舒适静音,售价在400元/条左右。配置方面两车相差不大,飞度配备了无钥匙进入/启动功能,平时把钥匙放兜里基本不用拿出来;POLO的外后视镜带有加热功能,在雨雪天气下行车更实用。

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飞度的车头设计虽然非常有型,但车尾造型就有些激进了,复杂的线条、硬朗的棱角,这么强的肌肉感有点和小巧的车身不太相符,反倒是走家族式风格设计的POLO更容易被大多数人所接受。

内饰对比

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两车的内饰设计也都是各自的家族式风格,不过差异还是很明显。飞度的中控台造型简洁、设计感很强;POLO还是大众万年不变的家族样式,唯一能给我们惊喜的就是首次加入的大尺寸触摸屏。

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两车都使用了三辐真皮方向盘,带有行车电脑和多媒体控制键。我个人更喜欢POLO的方向盘,钢琴烤漆加金属装饰条很有质感,皮质也比飞度更加细腻,握感非常好。只不过握着这么好的方向盘再看看仪表盘,满足感就有所下降,POLO这个仪表盘虽然信息显示清晰易懂,但无论造型还是配色,都和飞度有一定差距。

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我们拍摄的这台POLO选装了大尺寸触摸屏,这也是它首次出现在国产POLO上,相信熟悉大众的朋友对这套RNS315系统不会感到陌生,只是屏幕分辨率和触摸灵敏度比飞度上那块屏幕稍差。除此之外,POLO还配备了胎压监测、定速巡航、自动头灯等配置,从日常用车角度来说,POLO的便利性更好。

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车窗控制方面两车很有代表性,飞度是日系车常见的主驾驶一键升降,而POLO则是四门一键车窗。两款车的天窗尺寸也基本相同,POLO胜在可以完全打开。

乘坐空间对比

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飞度全系车型都是织物座椅,有深色和浅色可选,如果您选择了浅色座椅,日常打理就要多费点心思。POLO的顶配车型配备了真皮座椅,皮质很细腻,豪华感要强于飞度。座椅调节方面,两车都是六项手动调节,之前大众车上那个反人类的靠背调节旋钮终于取消了。

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两车在前排头部空间方面的表现基本打了个平手,飞度一拳、POLO四指,这样的空间都不会觉得压抑。两车的方向盘都可以四向调节,所以不会出现怎么都调不到舒服姿势的情况。

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后排方面,虽然两车的头部空间都是四指,但在腿部空间则拉开了不小的差距。飞度将近三拳的空间可以说在小型车里名列前茅,这样的表现已经可以和中型车相媲美。POLO的腿部空间只有四指,就算不和飞度比,在整个小型车的阵营中这样的成绩也只能算是一般。

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后排中间位置的脚下空间也是飞度更加优秀,地板虽然有一些凸起,但几乎不影响乘坐的舒适性。POLO后排地板的凸起则非常严重,再加上本来腿部空间就不充裕,所以不到万不得已还是别坐三个人为好。两车为中间位置乘客都配备了头枕和三点式安全带,ISOFIX儿童座椅接口也都有配备。

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『配图为飞度后排座椅椅垫掀起后状态』

飞度后排座椅的椅垫依旧可以向上掀起,这样就能形成一个高度不错的储物空间,只不过上代飞度椅垫下方的储物格被取消了,实用性稍有下降。

储物空间对比

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两车车内储物空间基本处于同一水平,位置分布合理,平时用着也挺顺手。飞度的优势在于中控台下方除了杯架外还有个容积不错的储物格,并且后门板上的储物格能放进水瓶,利用率高。POLO的后门板储物格虽然不能放进水瓶,但在中间地板位置提供了一个杯架。

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广汽本田官方并未公布飞度的后备厢容积,不过从我们实际测量来看,飞度后备厢的各项数据都要大于POLO,并且后排座椅可以完全放平,这点要比POLO更实用。

动力、悬架对比

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飞度搭载了地球梦科技系列1.5L发动机,还加入了缸内直喷技术,最大功率131马力/6600rpm,比POLO的EA211系列1.6L发动机多出了21马力,不过两台发动机的最大扭矩完全相同,都是155牛·米。变速箱方面,飞度匹配CVT变速箱,POLO则是6挡手自一体变速箱。两车都使用了同级别中很常见的前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构。从账面上看飞度稍占优势,不过具体的驾驶感受还要实际体验后才能下结论

总结

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此次飞度进行换代,在保留了老款车型空间大的优势之外,对外观及内饰造型也进行了大刀阔斧的改革,卖相有了很大的提升。同时新的地球梦科技系列发动机加CVT变速箱的动力组合也在我们的性能测试中展现出了不俗的实力。

飞度对比大众polo速度(老对手的新对决)(31)

POLO作为国内小型车市场的常青树,实力自然无需多言,月均1万台以上的销量就是最好的证明。不过面对对手们的升级换代,POLO的优势也在逐渐变小,同时自身空间方面的劣势也在被一点点放大。

文章开头的时候我就说过,拿刚换代的飞度和中期改款的POLO比确实不太公平,不过这也是无法避免的,等POLO再换代的时候或许也是飞度在经历改款,这本来就是此消彼长的事。两车虽然都是定位家用的小型车,但目标人群有着明显的差别。飞度更适合家庭用户,宽敞的后排空间和利用率很高的后备厢都能满足一家出行的需求。POLO此次改款之后在配置方面的提升非常明显,像飞度没有的座椅加热功能在北方就是一项非常实用的配置,而导航系统对于新手或者女司机来说更是福音,另外像定速巡航等配置也提升了用车便利性。总的来说POLO在空间处于劣势的情况下提升自身配置,更适合对于后排空间不太看重的单身消费者或者两口之家。

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