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农历丁酉鸡年已至，今年1月27日除夕夜央视春晚，除了再一次遭各方吐槽之外，一家名为“广汽传祺”的自主品牌作为当晚唯一的车企冠名商，陌生而又熟悉的呈现在收看节目的观众面前。“熟悉”的广汽集团，“陌生”的是传祺这个品牌。央视春晚是目前华人春节过节必备，关注度高，冠名费用必然不菲。广汽传祺近来豪掷千金主推“品牌向上”的战术打法，力图在2017年实现50万台的年销量目标。
广汽集团作为国有控股股份制企业集团，早已实现了A H股整体上市。广汽集团在2016年10月发布的2016 年第三季度报告中提到，1-9月集团实现营业收入343.87亿元；报告期内归属于上市公司股东的净利润达到56.09亿元。
如今广汽实现了以整车制造为中心，业务涵盖汽车产业上下游，拥有完整的产业链群集团。集团旗下拥有广汽乘用车（传祺）、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、本田汽车（中国）、广汽日野、广汽比亚迪、五羊-本田、广汽部件、广汽丰田发动机、上海日野发动机、广汽商贸、同方环球、大圣科技、中隆投资、广汽汇理、广爱公司、众诚保险、广汽资本、广汽研究院等数十家企业与研发机构。
虽说广汽集团仍然坚持合资合作与自主创新共同发展，但在诸多战略布局中，自主品牌道路是其体现中国制造的必由之路。
中国市场无疑是世界车企垂涎的最大市场之一，目前却并非自主品牌主导。国内市场常年遭受海外品牌的挤压，但通过近些年自主品牌在产品方面的创新与技术方面的突破，民族品牌的市场占有率有了显著提升。
对于广汽传祺而言，自主品牌的建设也是一路艰辛。
从内忧自主品牌的技术与制造能力，到外患国际品牌的全面竞争，传祺承载着广汽集团的自主梦，是其核心竞争力要素之一。要找到合适的定位，在品牌与品质方面不但要考虑到消费者，而且还要能在如今汽车巨头林立的工业大变革中占据一席位，广汽传祺并不轻松。
2016年，中国汽车产销量再一次问鼎全球，连续八年蝉联全球第一。在过去的一年中，随着供给侧结构性改革，以及去产能等一系列战略规划后，汽车制造行业依然保持着高速增长。
据中国汽车工业协会行业信息部最新数据统计，2016年我国汽车产销总量再创历史新高，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比增长14.5%和13.7%。
数据显示，广汽集团在2016年汽车分车型前十家生产企业销量排名中，以164.92万辆的销量位列第六，占全国汽车总销量的6%左右。另外，在2016年乘用车品牌销量前十位排名中，广汽传祺旗下品牌GS4位列SUV车型第二，销量达到32.7万辆。
据此前《人民日报》撰文称，起步阶段的“传祺”曾连续多年巨额亏损。虽有着高速增长，但是广汽传祺在产品和品牌影响力等方面依然落后于集团旗下合资品牌。
其官网介绍称，广汽乘用车（传祺）自2010年年底首款产品上市以来，销量从2010年1.7万辆，到2015年销量超19万辆，年均复合增长率超80%，2016年上半年传祺全系累计销量突破16.6万，同比增长170.1%。
亿欧汽车了解到，2005年时广汽集团高层曾下决心拓展自主品牌。在面对合资品牌广汽丰田、广汽本田销量的每创新高，中国市场眼看成了外资、合资品牌的盘中餐，但自主品牌却依然艰难度日。2006年广汽集团成立了广汽研究院，投资数百亿完善自主制造技术，这也给传祺品牌顺利推出提供了强有力的产品技术支持。
2010年12月，广汽集团旗下广汽乘用车正式推出民族品牌“传祺”系列第一款轿车，“传祺”二字被赋以“向消费者传递吉祥和幸福”的寓意，开始了自主品牌的崛起之路。据介绍，截至目前广汽传祺已经陆续推出了GA3S、GS5 Super、GA6、GS4、GA8等多款传统动力车型和GA5 PHEV、GA3S PHEV等新能源车型。有消息称，广汽传祺将在2017年推出9款新车，在2017年实现50万台的销量目标。
今年1月25日，广汽集团公布了2016 年年度业绩预增公告，指出2016年1 月1日至2016年12月31日，经财务部门初步测算，预计其2016 年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将增长 30%-55%，而上年同期归属于上市公司股东的净利润为42.32亿元。对于本次业绩预增的原因，报告提到，主要原因之一是由于自主品牌广汽乘用车（传祺系列）明星车型销量大幅增长，全年销量同比实现 90.66% 的增长。这意味着，广汽集团在国产品牌方面的布局已经见效，未来其还将带动广汽集团取得更大的进步。
现在看来，好似广汽传祺业务已经步入正轨，接下来只要做好品牌建设，保持产品品质和创新，便能够在国内众多汽车品牌拿下一个大山头。事实上，如今世界汽车工业进程中，汽车产业正在被重构，从汽车制造，动力革新，汽车功能，用车等方面已无法同日而语。燃油动力的车企早已开始实施战略升级，将新能源、智能网联、轻量化、汽车共享作为新的发展目标，以期不被传统思维束缚被趋势洪流裹挟而下，以免于落后、被淘汰。
从宏观来看，自主品牌的崛起好像总是被动。好不容易逐步解决了燃油机等产品品质问题，刚刚有起色，却发现世界又发生了变化，原来的方向发生了逆转。其中，最大的原因在于车企战略布局中决策层的大局观。在这一点上，广汽集团的掌门人曾庆洪曾对外表示，坦言自主品牌汽车发展不会一帆风顺，但始终相信未来中国汽车市场一定是自主品牌汽车主导，中国自主品牌汽车也一定能走向世界。同时，他也意识到了汽车工业正在发生百年工业巨变，此前曾庆洪也对外表示，不仅是普通的乘用车和商用车，新能源汽车领域更是充满前景，虽然这是一个资金需求特别大的领域。
面对汽车产业变化，广汽传祺在立足SUV、MPV等爆款拳头产品质量的同时，开始了智能互联、无人驾驶等新汽车科技的产业化布局，并称要力争在2020年形成100万辆的年产能规模。
在未来，广汽传祺将会把新能源以及汽车科技作为公司产品战略的主要方向。
今年1月份在北京举行的“2017中国电动汽车百人会论坛”上，广州汽车集团股份有限公司副董事长兼总经理、广汽传祺董事长冯兴亚表示，新能源汽车发展从市场层面上看将保持不断增长态势，前景广阔；从政策层面上看，尽管政府将逐渐退出补贴，但是政府对新能源汽车产业的支持力度不会降低；从技术层面上看，高续航里程产品成本和基础设施依然是亟需突破的瓶颈，仍有待进一步完善。
>>后记
窥一斑而知全貌。
广汽传祺作为广汽集团旗下主推的自主品牌，成长之路并非容易，这只是中国车企自主品牌崛起的缩影之一。在面对“外忧内患”时，自主品牌若要立于汽车厂商之巅，主导国内汽车市场，转战国际化，除了在产品与技术的全面提升之外，在新科技与新理念席卷传统产业的同时，还要有高格局与大判断，保证产业链优势、加紧技术探索与提高灵敏的商业嗅觉。产业变革，往往是技术推动，而技术从走出实验室的那一刻，其价值就已经被附属在产业当中，自主品牌应该借助这一趋势，在新的领域异军突起，抛弃原有的历史包袱，实现弯道超越。
本文作者杨永平，亿欧专栏作者；y2p-yang（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。
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