就当下的汽车市场而言,挑战与机遇并存,推出颜值与实力兼具的车型已成为制造商的共识。不过,在大多数车企用丰富的线条,夸张的造型,满足消费者需求的同时,坐落在广岛的马自达却在拼尽全力钻研“减法美学”。如今,这股劲头也被赋予在次世代 MAZDA3 昂克赛拉之上。
其实,从公司体量层面而言,马自达并非世界顶尖,但就外观设计而言,这家日系汽车品牌近些年推出的各类汽车产品却的确让人刮目相看。在这个设计日渐趋同的年代,马自达的作品总能让人眼前一亮,而这款昂克赛拉也不例外。
众所周知,在这个世界上,使用红色为主打颜色的汽车品牌屈指可数。不过,在马自达用魂动设计理念征服世界之后,红色却悄然成为了它们的标签。此前,当Kai概念车身披魂动外衣走至台前时,就有不少消费者为之赞叹。当时,虽然马自达并没挑明,但是明眼人一眼便能看出来这便是次世代 MAZDA3 昂克赛拉的雏形。
如今,时间辗转,曾经的概念车也已然经过换代更新,再次走到了人们的眼前。同时,相比前代车型,现在的次世代 MAZDA3 昂克赛拉显然又有了诸多改进。仔细观察这两代车型不难发现,虽然新老车型都有三厢版本,但两代产品的开发思路显然有着本质区别。准确来说,老款车型的开发着重于打造出一款COUPE,为了造型牺牲了部分后排乘客的头部空间。因此,基于市场给出的反馈,这款换代更新的次世代 MAZDA3 昂克赛拉开发之初解决的便是这空间问题。
据马自达设计师所言,相比前代车型,这款次世代 MAZDA3 昂克赛拉的造型设计更接近传统的SEDAN,即三厢轿车,因此其顶部高点相对延后,侧窗面积更长,乘员头部以后仍旧有一定开口面积,车内压抑感会由此而减轻,空间优势也会更加明显。
此外,虽然家族化设计是当今汽车造型中不可回避的趋势,但纵观次世代 MAZDA3 昂克赛拉的更新过程,我们也能发现魂动设计逐渐进化的缩影。相较于前代车型而言,次世代 MAZDA3 昂克赛拉车型进气格栅横向尺寸变大,车标位置下移,其整个车头视觉中心更低。
而且,在魂动设计中,进气格栅外沿延伸镀铬装饰线条也肩负着描绘车头表情的使命。因此,为了打造出更具动感的前脸,次世代 MAZDA3 昂克赛拉装饰位置也从车灯上方移到了下方。同时,由于车头留给灯组的高度有限,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的灯组也采用了更为细长的造型,并使用了LED光源。
不过,犀利亮眼的外观造型终究是外秀于人,对于一台肩负出行使命的紧凑型轿车而言,内饰设计才是其能否提供给消费者预约感受的里子。因此,内饰设计处次世代 MAZDA3 昂克赛拉身上还有我们不可忽略的减法美学。众所周知,最简单的事物往往是最考验功底的,如果想用简单的线条与层次关系将并不复杂的鸡蛋画好,需要有极高的水准。
不过,次世代 MAZDA3 昂克赛拉秉承着专注驾驶的内饰设计初衷,继续采用减法设计,进一步缩减空调控制按钮,将多余空间掏出作为储物格,并使用表面细腻的皮质材料,以此来博得消费者更多好感。
由此可见,虽然在一众日系厂商中,马自达的体量并非第一集团,但正是这样的状态才能让它保持小而美的状态。在今天这个追求尺寸加长、外观复杂的时代,长安马自达推出的次世代 MAZDA3 昂克赛拉着实像一个“异类”。不过,也正是这样一个特立独行的产品,让许多消费者,放弃思域,放弃卡罗拉。
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