今天的主角是北京现代第四代胜达2023款，是“你买我推荐，真买我不买”的典型案例之一。胜达非常低调，现款都没怎么见过，新款都要出了。但是在十几年前，胜达甚至是一款很高调的车。那时候它还叫做圣达菲，整车进口、中型尺寸、V6机头，花三十多万买一辆开出去相当有面子。慢慢地，由于合资选手的围攻和自主品牌的崛起，胜达的性价比优势逐渐淡化，慢慢被挤到后面。
2005款圣达菲
现款胜达
虽然困难重重，但生活还要继续。第四代胜达在2019年推出，月均五六百台的销量早已不复当年韩国大哥的风采。在大家对现款胜达还没有清晰概念的时候，中期改款的第四代胜达已经来了。虽然销量一般，但是你不能说我不努力。
新款胜达
新款胜达
外观变化不大，都体现在了灯组、中网等一些小地方。
新款胜达
新款胜达
但我想说的是，胜达是一款低调的车，低调到它不会在名字后面加个L来告诉大家，我的轴距比海外版长了100mm，通过加长轴距和车身长度能够看得出来，现代对于国内市场的重视。2865mm的轴距和超过4米9的车长让胜达看起来足够的大。
新款胜达
新款胜达
我不允许有人没看过第四代胜达2023款的内饰，这款内饰真的是打动了我，在全民大屏的时代，胜达使用了一块恰到好处的横置屏幕，更可贵的是，下面这片如今可以称为巨型规模的物理按键，独树一帜、清新脱俗、深得我心。
新款胜达
新款胜达
现代品牌很多中高端车型都使用类似的设计风格，比如胜达、高一级别的帕里斯帝、还有更高捷尼赛思。单说内饰，我站现代这边。手边是按键式换挡机构，再右边是驾驶相关功能，最上方是媒体控制，下一层是空调选项，最下边是座椅功能，用起来就是这么的顺手。
新款胜达
新款胜达
其它方面就相对常规了，延续了现款环抱式的内饰轮廓，细节方面比较有质感，新车座椅采用Nappa皮革纹理装饰，座椅上有体现格调的菱格形花纹。
新款胜达
动力还是沿用现款的 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。匹配的是8速手自一体变速箱，高配车型提供适时四驱系统。
第四代胜达2023款升级的地方我们已经看到了，但是这些升级能够改变目前的销量局面，我持保留意见。要说综合素质，胜达绝对拿得出手，但问题在于品牌力日渐下降的情况下，一辆新车没有非常突出的卖点或者话题的话，是无法吸引到很多消费者。我相信胜达能够重回主流，但是仍需要时间。
你们觉得这个时间是多久？
试车日志 | 一直在努力变好 史哥静态体验北京现代胜达2023款
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