为什么五菱宏光MINI的销量高，却一直不被人看好？
五菱宏光MINI EV自从上市开始就热度不减，而且11月份四万的销量也是全面碾压排名第二的特斯拉Model Y。但是为什么依然有人不看好呢？
五菱宏光MINI EV的外形小巧，而且好停车的优点也很受女性车主的欢迎。并且还能上绿牌，不需要过分担心摇号或者是限行。虽然续航里程不够长，也没有快充，但是能满足大部分消费者遮风挡雨的需求，对于市区代步来说要比电动自行车好很多，而且不需要额外安装充电桩。最高配的价格也只有4.86万元，同时后期的养护费用几乎可以忽略不计。所以这些经济实惠的刚好满足了一台女性代步车的要求。再加上五菱作为“国民神车”的口碑，所以宏光MINI EV的成功也算是必然。
当然这只是从消费者和车企的角度来看，如果单单看这一款产品，用“可以合法上路的老头乐”来形容一点都不为过。
虽然受制于成本没有快充可以理解，但是最高才13.8kW容量的电池，接近10个小时的充电时间确实有些长。在NVH方面没有止振板和隔音棉，所以实际效果风噪、路噪、胎噪其实也是很明显的，不过对于大部分用车环境都是在市区，一般人还是能够接受的。
而且最重要的安全方面，只有到了目前最新的2021款才全系配备了主驾驶安全气囊，副驾驶依然没有，小型车本来由于前后部的吸能溃缩区域就较小，与其他车辆发生碰撞自身就不占优势，虽然网络视频中有很多宏光MINI的“取胜战绩”，但是这些情况最多只能算作是调侃、走运，谈不上真正意义上的“安全系数”。
刚才说到了宏光MINI EV的养护费用很少，但是它的后期成本不一定低。首先是保险，每年的保费平均算4000元、再加上偶尔的停车费洗车费和一些交通罚款，所以如果除去燃油车的油费，其他的用车成本和普通的机动车是相差不多的，所以他也并没有从根本上解决用车成本高的问题。
而宏光MINI EV的成功也算是钻了市场的空子，但也确实满足了一部分的消费者的需求。所以它依然能买，但是买之前也一定要仔细斟酌它的安全性和并不算低的使用成本，毕竟车买来是自己用的。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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