话说在那遥远的1960年，英国皇家兵工厂用出全身上下功力，造出了一门旷古未有的超一流神炮，也就是咱们后世长谈的105毫米L7线膛炮。
这炮一出，不仅英国人发现94毫米（20磅）和120毫米线膛炮，乃至于183毫米大管子在内的坦克炮全都成了废物，就连海对面的美国人也丢掉了90毫米M3反坦克炮与120毫米M58坦克炮，抱着L7改名的M68线膛炮直喊“哎，真香！”
美国陆军到底是天下第一绝情，直接把120毫米炮的M103重坦全部丢给海军陆战队，移情别恋M60去了。
而就在整个西方世界都在拥抱L7线膛炮的同一年，德国人却抄着自己二战时“四号坦克歼击车”的作业，反潮流地新造了一台插着小水管的新坦克歼击车，还像模像样地起了个和前辈们一样的名字：“Jagdpanzer Kanone 90mm”，翻译过来就是坦克歼击车，打加农炮的干活，口径是90毫米。当然这么个死板的起名方法倒也不是第一次见，四号坦克歼击车就是“Jagdpanzer”加个四号数字，这不就成了么！
不过呢，咱们今天还是叫它JPZ4-5，不然左一个全名右一个译名，不就真成骗字数了？
从这个角度看，JPZ4-5的确有点四号坦克歼击车的遗风，但今时不同往日。
既然JPZ4-5的原名里强调了“90毫米加农炮”，那确实该看看这90毫米炮到底是什么宝贝……其实也不是啥宝贝，这门叫BK90的玩意儿，就是M3反坦克炮的德国弟弟。嗯，“超级地狱猫”、M46“巴顿”以及“59-巴顿”的90毫米传家宝其实都是M3/M36，这样是不是就面熟了？
但问题就来了：1960年西德陆军自己还装备着一大批M47“巴顿”，它们的主炮就是90毫米M36。所以我们现在能搞明白，这个JPZ4-5至少在火力方面没有长进，比M47“巴顿”还少了个能全向旋转的炮塔，车体还是全新制造，那折腾这些干嘛呢？
东德的T-55A集群笑了：JPZ4-5你尽管黑，能打穿正面算我输。
想一想，英国人为什么要研发105毫米的L7线膛炮啊？无非就是英国人摸着了苏联T-54/55坦克，晓得自己的20磅炮也好，美国人的90毫米炮也罢，都只能给这些王八壳子锉锉油漆。
而此时，西德的正面对手东德已经全面列装T-54/55，更先进的T-62已经在路上。直白来说就是JPZ4-5这台不称职的8级车要去和9级车，甚至11级超模硬碰硬。
扭杆悬挂一装，后置导轮的JPZ4-5已经满是美式风格，再也见不到交错负重轮了。
至于装甲，JPZ4-5的80毫米正面、50毫米侧面实在没啥好说。60年代东方已经全面普及了新一代无后坐力炮、火箭筒和反坦克导弹，这些动不动“三百穿”甚至“四百穿”的小火箭不会给JPZ4-5任何机会，谁让你是个弟弟呢？
不过这车倒也不是没有优点。经过了瑞士甲方和印度甲方（PZ.58和“印度豹”）的先后磨练，德国人已经知道自己“传动前置”和“交错式负重轮”之类异想天开的独门绝学都是一泡稀，乖乖学习英美同行的扭杆悬挂和传动后置，所以JPZ4-5才不至于彻底拉胯，有回炉重造的机会。
换了门105炮的《坦克世界》D系8级坦克歼击车“JPZ4-5-105”,可惜它还是来晚了。
总的来说，JPZ4-5如果早出生十年，那么这份作业还算抄得不赖。但在它开始服役的1965年，苏联的第三代坦克已经接近成熟，这款“四号坦克歼击车”的精神续作和对手已经被拉开了两代代差，这是啥意思呢？本应该打打M4谢尔曼和T-34的“四号坦克歼击车”如果要面对M46“巴顿”和T-54/55，它还能像原来那样战功彪炳么？
用脚皮想想都知道，压根不可能。
豹1大兄弟如愿以偿地用上了L7，那要JPZ4-5还有啥用？
没过几年，确定苏联有125毫米滑膛炮级坦克服役的德国人确实晓得90毫米炮完全过时了。这一回，亨舍尔终于了解到JPZ4-5就是个铁壳子废物，提出了把L7线膛炮塞进JPZ4-5，继续服役的方案，这个就是《坦克世界》里的D系8级坦克歼击车JPZ4-5-105。
但德军现在已经不满足于L7了，法国人的SS-11反坦克导弹拥有更大射程、更隐蔽发射特征和更高威力，所以JPZ4-5在80年代初被全部退役，其中一半薅掉主炮，换上导弹继续发挥余热。
百般武艺，此乃反坦克导弹！大人，时代变啦。该车改造自JPZ4-5。
不过，在短时间内不会出现导弹等武器的《坦克世界》里，JPZ4-5和它的兄弟JPZ4-5-105倒还能重演几回前辈“四号坦克歼击车”的凛凛威风，只不过这个威风比较不持久……作为一台8级坦克歼击车，难免要在357分房体系下和T-55A、T-62对刚，甚至是与自家的E50M、鼠式和E100大哥们碰碰拳头，这或许就是它们永远逃不过的宿命吧。
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