在汽车工业发达的今天，日系车、美系车、德系车、韩系车、国产车都百花齐放，用户在选购时的选择也非常的丰富，当国产锐志最后一辆下线的那一刻，代表着V6后驱B级车时代的落幕，那今天我们来聊一聊前驱和后驱都有什么优缺点，前驱车又为何普及开来？
文章共计1500字，阅读时间6分钟，由“纯粹想开法拉利”原创编辑，转载请标明出处。
雪铁龙12号 第一款大规模生产的前驱车
1935年生产的奥迪225 Front敞篷轿跑车
前轮驱动的优缺点：
- 优点1.造价低：厂家在设计和生产汽车产品的时候是要考虑生产成本的，前轮驱动的布局方式无论是设计或组装，都要比后轮驱动的成本低，因为它节省了后轮驱动轴和后齿轮箱，这样算下来就节省了一笔不小的费用。
- 优点2.“减肥”：所谓“马力大十匹不如轻一斤”前轮驱动的机械组建和后驱相比少而简单，所以车轻了，刹停距离短了，安全性也提高了，还更省油了，而且引擎和驱动桥都在车辆前轮位置，这就使得牵引力提高了，在冰雪光滑的路面不容易打滑。
- 优点3.空间的解放：前驱不需要像后驱车那样在地板上预留出后驱设备空间，所以对整体空间的灵活性、自由性、实用性上有很大的改善，更符合日常家用车追求实用与性价比的要求。
前驱车布局
- 缺点1.操控性差：因为前后最合理的重量分布是50:50，而前驱车几乎所有的重要部件都集中在前轮处，所以很难做到50:50的重量分布。
- 缺点2.影响舒适性：所谓“一心不可二用”，前轮即负责驱动又负责转向，这么累的工作想尽善尽美是不可能的，这就导致加速和制动时车辆抬头和点头明显。
- 缺点3.与大排量大马力无缘：前驱的发动机必须要横置，而横置的布局本身就更紧凑，V6 V8 V12根本放不进去，因为转向和驱动都是前轮，马力大也会导致转向不足，不但影响驾驶感受还影响安全性和车辆的平衡性。
1899年 潘哈德Type A1 首款采用前置后驱结构的轿车
后轮驱动的优缺点：
- 优点1.操控性：在铺装较好的路面，轮胎抓地力好，加速性能好，具有良好的稳定性，转向轮是从动轮，转弯半径更小，有利于提升操控性。
- 优点2.轴荷分配均匀（前后重量比）：后驱车发动机纵置，发动机的位置摆放位置比较灵活，对重量分配有好处，重量均匀，轮胎寿命也就比前驱车要长。
- 优点3.大型发动机的归宿：由于纵置发动机摆放的位置灵活，可以放置大型发动机，所以众多豪华车、高性能车、超级跑车的设计就有较大的发挥空间。
后驱车布局
- 缺点1.操控稳定性：虽然后驱车拥有更高的操控上线，但风险和收益成正比，如果没有对车足够的了解和熟悉，车辆很容易失控，会影响驾驶感受。
- 缺点2.空间差：纵置发动机由于布局形式，会挤占乘员舱空间，导致空间差。
- 缺点3.打滑：后轮是驱动轮，前轮只负责转向，尤其大马力的发动机如果动力过大会打滑，在易滑路面启动加速时就更容易打滑。
- 缺点4.成本：因为天生空间和NVH性能较差，所以只有加大车辆尺寸、加强车辆隔音处理，这就会导致成本大幅上升。
前驱，上个世纪八十年代，在全球民用车制造商当中流行开来，是汽车工业进步的标识。因传动系统和后驱车不同，车辆零件小而集中，这样汽车的其他系统比如：制动系统、油路系统、排气系统就能布置在车辆下方，那以前为什么不这样做呢？在后驱车的时代，想要设计横置发动机，在设计和制造上有很多困难，还会增加成本。横置发动机需要设计精密、紧凑，在没有计算机辅助设计的情况下，这是一个大难题，紧靠人类一敲脑壳就想出来好点子是不可能的，而且即使真有人一敲脑壳想出来点子，依靠当时的制造业的技术水平也是不太可能的，当时制造水平低，车辆维修率高，在很多情况下，车子要经常维修，紧凑型发动机零件本身就密集，有时候需要要拆很多很多东西才能找到需要维修的零件部位，所以在制造业没有达到标准时前轮驱动并没有大规模应用。前轮驱动依靠自己本身优质的布局和较低制造成本，依靠日益先进的制造业，等到了属于自己的时代。
,
