6月10日，长安Lumin正式上市，新车共推出3款配置，售价区间为4.89-6.39万元，最大功率分为30kW（41马力）和35kW（48马力）两种选择，并提供CLTC续航155公里、210公里、301公里三个版本。
一分钟了解新车：
1、新车基于EPA0纯电动平台打造
2、三门四座两厢车，定位微型车市场，整车尺寸及轴距对比宏光MINIEV有优势
3、整车最大功率35kW（48马力），CLTC最大续航301公里
在前几年国内市场上有这么一种声音，认为小车不符合国人需求，这在当时各行各业兴起消费升级浪潮，加上造车新势力各种高端车型相继出现，以及主打小车的铃木汽车退出中国的有力印证下，这种观点多少是说得过去的。
所以在2020年7月宏光MINIEV逆潮流推出的时候，外界可谓一致地不看好，然而这款车型用疯狂的销量表现成功证明了自身的受欢迎程度。截止到今年5月，宏光MINIEV累计销量突破73万辆，连续21个月霸榜中国新能源汽车市场销冠。
再者，去年同为微型车、且售价更高的欧拉黑猫、白猫亦实现了热销，其中2021年两者合计卖出超过8万辆。自此以后，没有人再敢否认微型车市场真实存在的庞大需求量。
为了能够分一杯羹，不少厂商纷纷沿袭宏光MINIEV的足迹，推出了设计相似的同类产品，例如奇瑞QQ冰淇淋、东风小康-风光MINIEV、朋克多多，包括将上市的北汽制造元宝，可以说大家都在试图用一种简单的捷径来打开市场。
然而在同质化竞争下，没有哪款产品能重复宏光MINIEV的畅销，即便算是最接近的QQ冰淇淋，其今年前4个月销量为3.5万辆，至于宏光MINIEV则高达12.8万辆，两者之间明显存在着较大一段距离。
正因如此，长安Lumin很清楚假如要在低价市场与宏光MINIEV缠斗，这会是一件两败俱伤的事情，所以它没想过跟在宏光MINIEV身后来打造自身产品力，而是试图用更高阶的魔法来打败魔法。
为此，基于EPA0纯电动平台的长安Lumin准备了3270/1700/1545mm的三围尺寸和1980mm轴距，对比宏光MINIEV的2920/1493/1621mm的长宽高和1940mm轴距，可见除了车身高度，长安Lumin都要相对更为领先，这也能为用户带来更好的乘坐体验和更宽裕的载物空间。
正因如此，长安Lumin在正常状态下的后备厢容积达到了104L，四人满座时可放下20寸行李箱，而在座椅放倒后，还能拓展出580L的载物空间，这般实用性对于一款微型车而言已然相当贴心。
再者，得益于长安Lumin更长的车身，其侧窗面积较之宏光MINIEV的也更大，这对于提升后排乘坐体验亦有所帮助。
动力方面，比起宏光MINIEV提供的20kW（27马力）和30kW（41马力）的两种电机配置，长安Lumin则准备了30kW（41马力）和35kW（48马力）的不同动力选择，显然后者在动力层面也要领先于宏光MINIEV。
此外长安Lumin准备了3个CLTC续航版本，包括155公里、210公里和301公里，续航能力也有一定优势。值得一提的是，长安Lumin全系标配Nbooster智能制动系统，日常出行可提升10 -15%的能量回收率，效率要高于同级别竞品，由此再彰显了新车突出的竞争优势。
另外在用户关心的微型电动车安全问题上，长安Lumin采用了高强度钢吸能式车身，碰撞时可有效引导能量的传递吸收，同时在前横梁总成处采用1.2mm厚高强钢，左右车门均配备1m长的防撞横梁，能有效提高关键部位的安全性。
与之同时，长安Lumin全系标配主副驾安全气囊和侧碰传感器，在监测到侧面碰撞信号后，将立即切断整车高压电，杜绝短路、起火、触电等危险。从这样的安全配置可见，长安Lumin的确是带着诚意，且做好了准备功夫来挑战宏光MINIEV。
微型车的角色更多是个人代步车，一般用于年轻人的上班代步、购物买菜、接送孩子等生活场景，既能充当小年轻的代步工具，也能成为家庭第二辆车来方便短途出行，因此可以看出微型车的适用人群是很广的，这也要求这类产品能够提供足够高的精致度。
为此，长安Lumin加入了大量撞色元素来丰富视觉，特别配上前/后部的圆润大灯设计，以及四个轮胎的点缀之后，能够给人一幅呆萌可爱的感觉，同时侧面的隐藏式门把手也能呈现出一份高级感出来。
进入到车厢，你会更加确认长安Lumin和宏光MINIEV是两个不同段位的产品。
比起宏光MINIEV仅有的液晶仪表盘，长安Lumin则在标配7英寸液晶仪表盘的基础上，进一步标配10.25英寸中控大屏，且集成了倒车影像、手机互联、语音控制等互联应用。另外长安Lumin准备的是多功能方向盘，还搭配了旋钮式电子换挡器，可见长安Lumin从设计之初，就并非只考虑成为像宏光MINIEV般的廉价代步车，而是立志要以精致度取胜。
在欧拉黑猫、白猫停产以后，微型车市场就缺少了相对精致的车型选择，其中宏光MINIEV今年新增300公里续航版本，并且作了一定的设计优化，试图填补这市场空白。但结合品牌美誉度、设计、尺寸等因素来讲，宏光MINIEV似乎还不具备打动高阶市场的能力，反之看到长安Lumin的综合实力以后，可能后者才是该价位最合适的选择。
进一步来看，从针对轿跑SUV市场的长安UNI-T、纯电动轿跑领域的SL03，再到精致微型车的Lumin可见，长安在每个细分产品领域的推新速度都算不上最快。虽然没有成为开拓者的角色，但每次长安总能看准时机、吸收前人经验之后，再来推出产品力更全面的车型，这此长安Lumin的表现亦不例外。
这，大概就是作为国民品牌之所以能持续热销的造车之道吧。
宏光MINIEV最初上市时是以2.88万元起售，而如今该车起售价已上升至3.28万起，其中4—5万元是宏光MINIEV的主销价格区间。反观这次长安Lumin在产品力几乎全面超越的情况下，仅以4.89万元起售，直面宏光MINIEV的主售区间，可以看出长安对于新车的十足信心。
长安Lumin有没有可能成为下一个爆款的国民代步车？我们可以拭目以待。
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