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这家高档法国品牌的目标是通过其新的 DS 4 在高级舱门类中激起一些涟漪

判决书

作为成熟的高级掀背车的竞争对手,DS 4是一个受欢迎的补充。它并不试图复制其条顿人的竞争对手,而是提供了一个有趣的选择,并且必将吸引那些不想随大流的买家。这是一款高级舱门,驾驶良好,内部感觉真正高品质,采用新技术,价格具有竞争力。如果您负担得起,请选择混合动力车;它很容易成为最好的版本。

如果您现在有 30-35 美元的豪华掀背车,那么您的选择多种多样,可供您使用的汽车或好或极好,其中大部分来自德国。这意味着明显的法国新 DS 4有一座大山要爬,以说服下注者远离奥迪 A3、宝马 1 系和梅赛德斯 A 级的默认选择。

但是DS相信它可以通过外观锐利的新 DS 4 分得一杯羹。它声称客户服务将是首屈一指的,从拥有汽车的那一刻起,它就会成为一种真正令人愉悦的体验对售后处理表示有兴趣。

汽车本身充满了新技术。“这就像使用 iPhone”,它的设计师说,根据我们的经验,他们可能只是在说实话。

从肉体上看,它从里到外看起来都异常锐利,与德国建立的汽车相比,感觉就像是一种不同的汽车。甚至方向盘也是手工缝制的,而开关设备的设计就像一块昂贵的瑞士手表(它也是如此),并且与主要竞争对手相比,套件水平在整个范围内都具有竞争力。

除了其更明显的竞争对手之外,它的价格也很合理,从入门级 PureTech 130 Bastille 的 25,350 英镑起,到顶级 La Premiere 规格的全能 E-Tense 225 混合动力车的 43,695 英镑起。

随着时间的推移,英国将提供四种装饰级别——Bastille 、Trocadero、Rivoli 和 La Premiere——以及三种不同的造型选择。Performance Line 汽车具有更多的运动造型风格,并且看起来比基本的 DS 4 版本更低,而 Cross 模型具有更坚固的外观。

造型涉及两个层面。它们以各种形式看起来都不错,但也使每个单独的模型在基本特征上与其他模型看起来完全不同。这本身就是一个聪明的设计。

但内饰也是如此,内饰在整个范围内基本没有变化,而且质量非常高。通风口和变速杆等物品经过重新设计,几乎隐藏在视线之外,试图将内部整理得几乎达到极简主义的水平。

所有 DS 4 都有一个大型中央触摸屏,具有类似 iPhone 的滑动功能。在变速杆通常所在的位置前面还有一个较小的触摸板,您可以设置它来操作您最喜欢的六项功能。

实用性很强,但不是一流的,与最大的竞争对手相比,后座腿部空间非常紧张。主要问题是厚实的全电动前排座椅下方的脚部空间不足。尽管如此,头部空间还是不错的,390 升的靴子在形状上既实用又大得令人印象深刻。

在行驶中,DS 4 要么是一款非常适合驾驶的汽车,要么是一款非常好的汽车,这取决于您选择哪种动力系统。我们尝试了发布时仅有的两个版本,即 225 PureTech 汽油和 E-Tense 225 混合动力。尽管 PureTech 汽油感觉更活泼,但 E-Tense 混合动力车总体而言是两者中更好的。它并不比汽油快多少,0-62mph 的时间为 7.7 秒,但混合动力车在行驶中感觉比汽油版要成熟和复杂得多。

它在电子模式下近乎无声的运行更适合汽车从根本上平静的天性,远胜于略显狂热、不那么精致、声音更大的 1.6 汽油涡轮增压发动机。另外,它可以靠电力行驶约 38 英里。

混合动力车也适合 DS 4 的底盘、转向和刹车。转向在感觉上有点数字化,但准确且实用精确,而在舒适模式下,行驶和操控通常很柔软,有足够的天赋让您保持兴趣,而这不是汽车存在的理由。

事实是,DS 4 是一款让您乐在其中并与之互动的汽车。从动态上讲,它已经足够好了,但数量不多。它附带的所有其他东西会让你喜欢它,并可能说服你远离它的德国竞争对手。这就是 DS Automobiles 的看法,对于特定类型的客户,DS 4 可以、应该并且值得这样做。

模型:DS 4 E-Tense 225 Rivoli

价钱:40,100 英镑

引擎:1.6 升汽油涡轮混合动力

功率/扭矩:222bhp/360Nm

八速自动,前轮驱动

0-62英里每小时:7.7 秒

最高速度:每小时 145 英里

电动车范围:38 英里

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