一、三线：(通用)二、四线：(宝马)，今天小编就来说说关于汽车诊断软件?下面更多详细答案一起来看看吧!
汽车诊断软件
基础数据：
- 数据流标准：1L≈1.2-1.5g/s
- 相关单位换算：1千克/小时≈0.278克/秒
- L型–数字型–数字信号–频率
- D型–模拟型–模拟信号–电压
常见种类：
一、三线：(通用)
- 供电：12V
- 搭铁：0V
- 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)
二、四线：(宝马)
- 供电：12V
- 接地：0V
- 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)
- 进气温度信号：0.5-4.5V(模拟信号)
三、五线：(奔驰)
- 供电：12V(加热丝)
- 供电：5V(传感器供电)
- 搭铁：0V
- 空气流量信号：2.6-2.8V(频率信号)
- 进气温度信号：0.5-4.5V(模拟信号)
数据流分析：
一、标准：
- 范围：0-655.35(364)g/s
- ON档：0.68g/s(大众奥迪)、0.01g/s(丰田)
- 怠速：1.2-3.2g/s
- 2500rpm：7.5-12.5g/s
二、频率信号：
- 范围：1KHz-9KHz
- IG档位：1.07KHz
- 怠速档：2-2.5KHz
三、模拟信号：
- 范围：0.3-4.7V
- ON档：0.3-0.4V
- 怠速：1-1.3V
- 4000rpm：2.4V
诊断思路：
一、P0102空气流量计信号过低：
- 电路电压过低，低电压输入
- 信号线和地线短路(传感器内部、线路、ECU内部)
- 漏气(自吸发动机)
- MAF传感器、ECM损坏
- 空气滤芯、三元催化堵塞；节气门、进气系统积碳；MAF脏
二、P0103空气流量计信号过高：
- 电路电压过高，高电压输入
- 信号线和电源线短路(传感器内部、线路、ECU内部)
- 漏气(增压发动机)
- 地线断路
- MAF传感器、ECM损坏
诊断技巧：
- 吹风枪吹传感器读取数据流
- 拔管子查看数据流变化
- 自吸发动机报空气流量计信号过高，一般是ATF传感器故障
- 增压发动机节气门后方漏气，会报空气流量计信号过低
- 空气流量计信号过低：(增压发动机)检查无漏气，无堵塞，清洗节气门、进气系统、进气门后故障排除。
常见车型数据流、波形：
别克GL8-2.4L 热车工况
一、标准怠速——3.55g/s
- 2500rpm——9.33g/s
- 4000rpm——18.75g/s
二、13万公里
- 怠速——3.03g/s
- 2500rpm——11.25g/s
- 4000rpm——21.84g/s
别克君威LTG-2.0T 水温195℉(90°)
一、2000公里
- 怠速——3.7g/s
- 2500rpm——9.36g/s
- 4000rpm——15.3g/s
凯迪拉克LTG-2.0T-水温190°
一、3万公里
- 怠速——2.63g/s
- 2500rpm——7.71g/s
- 4000rpm——14.3g/s
大众EA888-GEen3-1.8T
一、标准值
- 怠速——标准值7kg/h＝1.96g/s
- 2500rpm——标准值26kg/h＝7.28g/s
- 4000rpm——标准值48kg/h＝13.44g/s
二、8万公里
- 怠速——7kg/h＝1.94g/s
- 2500rpm——26kg/h＝7.22g/s
- 4000rpm——47kg/h＝13.06g/s
宝马N20-2.0T 水温107°
一、4万KM
- 怠速——3.58g/s＝1kg/h
- 2500rpm——9g/s＝2.52kg/h
- 4000rpm——17.2g/s＝4.82kg/h
波形
标准：
怠速：1070Hz
怠速：2000-2500Hz
大众：
- ON档：1000Hz
- 怠速：2300Hz
