提到货商两用MPV车型，想必消费者第一时间想到的非五菱宏光莫属了，五菱宏光确实已经成为这个细分市场的一枚最重要的标签，它不仅可以满足多人口结构家庭用车，同时更是很多人创业路上的好帮手，实用性、可靠性都非常强大。从推出之日起，到现在五菱宏光诞生已经有10年时间，如此经久不衰，确实非常难得。在宏光诞生的同一年，有一款与其定位很相似的合资MPV车型也推入到了中国市场，但是十年之后的今天再来看，我们却发现它与宏光，在销量上完全是两极分化的状态，这款车便是日产NV200。
在已经公布的今年1月份销量来看，NV200在当月成绩仅仅只有25台，这个成绩不可谓不惨淡。实际上，NV200不是没有经历过辉煌时刻，当年在广州街头作为出租车使用，也曾随处可见，而且实用性、耐用性、节油经济性都比较出色。不过为何到现在NV200不受市场待见了呢？
NV200作为郑州日产合资车，10-12万左右的价位确实相对很多合资MPV来说，价格都要更亲民更有优势，而且曾经的MPV市场，并不是很受车企们的重视。但是近几年，国内MPV市场也得到了极大的发展，越来越多国产品牌的加入，使得这个价位区间的MPV车型选择性越来越多，吉利嘉际、比亚迪宋MAX等等，更加出色的设计、更强的舒适性，显然要比NV200更符合当下消费者的喜好。
而如果想要家商两用，价位更便宜的五菱宏光，从经济性角度来讲自然会更加吸引人，并且，如前面所说，这些年五菱宏光在国内已经成为了一张名片，不仅建立起了庞大的市场基础，口碑方面也维护得非常不错，在这类MPV车型里面的可靠性以及保值率，可谓同级无出其右。
市场竞争的变化只是一方面，另一方面，NV200已经推出十年之久，而且在这十年期间，它的设计也一直没有什么大的变化，还是那副老样子，外观、内饰都十分老土，而且它的配置更是极其寒酸，只有最顶配才配备了两个气囊、其余均只有一个气囊，全系无ESP、无雷达、无倒车影像、无天窗，手自动低配甚至都没有后出风口，当然全系也都是卤素灯。不过似乎这些也都可以理解，毕竟即便是在售的车型，也都已经是16款以及18款了。
不过，作为一款货商两用的MPV车型，NV200的车内空间实用性以及灵活性还挺高，车内采用三排7座设计，第三排可以往两侧翻转，同时货箱开口低且大，更利于搬运大件物品。
动力系统也算是NV200非常靠谱的一个地方，日产这款代号HR16DE的1.6L发动机曾在很多日产车型上面都出现过，老轩逸、老逍客等等，它的可靠性很高，燃油经济性也非常不错，同时平顺性也极佳，匹配6MT以及CVT变速器，不过很可惜的是，NV200并没有国六版本。
其实NV200渐渐被市场抛弃也是必然的，不换代、不更新可以说明连日产自身都已经放弃了它，光有可靠省油有什么用呢？别说它的设计差、配置落后，光是不符合排放法规这一点就足以将很多人拒之门外了。所以我们也看到了，现在的NV200价格已经降至9.58万左右，但是销量也只有两位数。
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