前两天赛科龙推出了一款造型比较时尚的400cc摩托车RG401，小伙伴们对于这款车的关注度还是比较高的，不过随着这款车的亮相，有的小伙伴在选择方向上就出现了一些纠结，尤其是在同品牌的相关车型之间非常不好选择，那么这个“局”应该如何破？
赛科龙旗下目前400cc的车型比较多，但是厂家并没有在混淆视听，玩车海战术，而是非常明确地将它们划分到了不同的车系中，只不过有些小伙伴因为看不清这种车型之间的关系，所以才产生了纠结。
RX401其实是一款已经进行过多轮优化升级后的休旅ADV，请注意这款车有ADV属性，并不是传统意义上的公路休闲旅行车，因为它的最小离地间隙已经达到了190mm，这是这款车比较突出的一个点，一定要划好重点，在后期会有用。
RG401其实也是一款优化车型，因为它的前身是RG3，这款车对于厂家来说也是比较重要的因为它打破了在赛科龙没有该类车型的尴尬，起到了很好的车系补充和强化作用。
虽然这两款车的设定方向不一样，但是它们却有很多的相似之处，比如这两款车采用了同款发动机，它们目前所使用的都是宗申动力最新版的TC401，这款发动机实际排量401cc，最大功率33KW，最大扭矩37N·m;它还被使用在了中排量跑车RC401上。
那么这两款车有什么不同呢？
首先这两款车随着设定方向的不一样，所表现出来的外观会有非常大的差异，RX401属于非常标准的民用ADV造型，而RG401则采用了一个酷似跑车的风格，但又完全不同于跑车的设计，因为这款车的坐姿并不战斗，整车的攻击属性也并不明显，只是看起来会比较运动。
除了这种外观上的明显区别以外，这两款车的车架结构也是不一样的，其中RX401车身会更长，车体会更大，座高也会更高，而RG401相对会更紧凑，座高也会更低，并且油箱容积还会大一些。
它们不一样的车身结构既表明了这两款车并不相同的用途，也在一定程度上按照骑行人员的身高将潜在用户进行了划分。
因为想玩转RX401没有一个大长腿将会很有压力，毕竟这款车的座椅高度来到了810mm，而RG401所设定的780mm座椅高度显然并没有这么苛刻。
此外，虽然这两款车的后期用途基本上会以摩旅为主，但RG401会更实用，RX401摩旅状态下的应用场景会更广。前者除了能够公路巡航以外，还可以用于日常的通勤代步;而后者除了能跑公路巡航以外，还可以玩越野，跑非铺装路面，这是这两款车最大的不同。
至此相同品牌和同等动力表现下的两款车型应该如何选，其实已经非常清晰明了了，如果后期摩旅需求比较强烈，那么还是应该选择RX401，因为这款车的专属性会更强。
反过来更强调实用性和休闲用途RG401就会更适合，它不仅外观看着大气漂亮，而且操控也会比较灵活，会更容易实现代步和游玩的双模需求并能自由转换。
至于这两款车价格或者配置层面的差异，其实并不需要过多的纠结，因为它们改变不了后期的使用方向，所以根据个人的身高和用途进行取舍会更靠谱。
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