随着一系列负面消息的出现，德系合资车领头羊的位置务必会受到影响，或许现在还并不明显，但这只是时间问题。加之竞争对手的产品不断实现自我突破，每款新车都能让人们看到满满的诚意，这或许也会加快神车走下神坛的脚步。雪佛兰科鲁兹，是一款从来没有受到过我重视的紧凑型车，即便推出了全新车型，在没有接触过实车之前，它在我眼力依旧只是一个长得很像新福克斯的新车而已。
| 全新科鲁兹售价 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 1.5L 手动时尚版 | 10.99 |
| 1.5L 手动精英版 | 11.99 |
| 1.5L 自动时尚版 | 12.39 |
| 1.5L 自动精英版 | 13.79 |
| 1.4T 手动精英版 | 13.89 |
| 1.4T 自动精英版 | 14.99 |
| 1.4T 自动旗舰版 | 16.99 |
| 制表： 网上车市 www.cheshi.com | |
通过几天的试驾和体验，这款新车可以说用自己的实力颠覆了我对它的印象。之所以标题给出了拼德系的评价，一是全新科鲁兹给我带来了太多惊喜，二是品质方面的提升也足以促使它具备这样的实力。全新科鲁兹之所以一改老款的全部设计风格，我想也或多或少受到了竞争对手车型的影响。紧凑级车这种相对有活力，且年轻化的设计理念，已经逐渐成为能够适应市场需求的风格，所以全新科鲁兹设计成这样也不过是跟上了时代的脚步而已。
修长的前大灯在造型上并没有太多亮点，即便是顶配车型也没提供氙气大灯，双层灯眉设计恐怕是全新科鲁兹前大灯设计中最抢眼的了。前部采用的三层设计略显复杂，这也是全新科鲁兹看起来不够利落的原因。全新科鲁兹用对刮式雨刷取代了老款的传统设计风格，雨刷片也更换为更适合城市的无骨式雨刷。
| 产品名称 | 全新科鲁兹 | 新速腾 | 新福克斯 | 全新马自达3 | 全新卡罗拉 |
| 厂商指导价(万元) | 16.99 | 17.78 | 16.99 | 15.99 | 15.98 |
| 长(mm) | 4567 | 4644 | 4534 | 4582 | 4630 |
| 宽(mm) | 1786 | 1778 | 1823 | 1795 | 1775 |
| 高(mm) | 1454 | 1482 | 1483 | 1458 | 1480 |
| 轴距(mm) | 2662 | 2651 | 2648 | 2700 | 2700 |
| 厂商指导价为三厢顶配版车型售价 | |||||
| 制表： 网上车市( www.cheshi.com) | |||||
细数目前市面上在售的各款车型，新款车型轴距缩短的案例实在屈指可数，全新科鲁兹能够这样做也让人匪夷所思。前低后高的车身姿态边线处更强的动感，全新科鲁兹的前后设计比例比较协调，所表现出的视觉感官不错。轮毂样式本身没什么特别之处，只不过经过熏黑处理后，展现出的视觉效果比较新颖。
全新科鲁兹的尾部设计要比前部更顺眼，动感大气的设计风格为其加分不少，简约的布局也要比老款更加耐看。尾部唯一的运动元素就是行李箱盖末端的扰流设计了，隐藏式排气设计风格，降低了这款运动型车的杀伤力，在路上看到车尾有TURBO标识的全新科鲁兹，代表着它有一颗1.4T排量的心脏。
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全系科鲁兹的内饰设计表现出极强的视觉冲击效果，双色内饰在其中贡献了很大力量，配置方面也毫不含糊。三幅式方向盘表现出足够的运动特质，风格样式要比老款简约，但所蕴含的设计却并不简单。除了方向盘手感有点硬之外，这套方向盘基本没什么缺点，塑胶模块式的多功能按键成为一大亮点。
全新科鲁兹的中控台设计的有些集中，使用起来倒是不混乱，样式也让人满意。MY-LINK多媒体导航系统的显示屏分辨率很高，界面设计的也很时尚，视觉和使用效果都十分出色。双屏互联功能需要使用HDMI专用连接线才可以实现，并且目前仅适用于安卓系统的手机，苹果系统不支持。
高配置，是全新科鲁兹的另一大优势，盲点监测、安吉星以及一键启动等功能一应俱全。就连近期备受追捧的自动泊车系统也上了全新科鲁兹的身，尽管只适用于两种泊车方式，但也完全够用。在品质和配置方面都有较出色的表现的全新科鲁兹，在细节表现上仍然存在提升空间。
全新科鲁兹所配备的座椅还是主攻舒适性，包裹感方面的表现比较平庸。身高1米82的使用者在前排可以获得4指的头部空间，主驾座椅右侧还设计了腰部支撑控制。后排座椅仅提供两个头枕实属不应当，中间乘客的舒适性难以得到全面的保障。后排空间表现中规中矩，在同级别中并没有太明显的优势。
430L的行李箱容积对于紧凑型车来说只能算中等水平，太多500L以上行李箱的存在已成实事。好在全新科鲁兹的行李箱布局比较规整，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，所以应付日常生活对装载能力的需求并不成问题。
| 产品名称 | 全新科鲁兹 | 新速腾 | 菲翔 |
| 排量(ml) | 1399 | 1390 | 1368 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率(kw) | 110 | 96 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5000 | 5500 |
| 最大扭矩(n.m) | 235 | 220 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4000 | 1750-3500 | 3000 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 后扭杆粱 瓦特连杆非独立悬架 | 扭力梁式后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 制表： 网上车市( www.cheshi.com) | |||
全新科鲁兹搭载了黄金动力总成搭配1.4T 7速双离合，这也是这款新车面世后人们最为关注的重点之处。这台1.4L涡轮增压引擎可以为全新科鲁兹提供110kw的最大功率输出，以及235Nm的最大扭矩输出，与之匹配的是一套命名为DCG的7速干式双离合变速器，综合表现比较满意。
1.4T引擎赋予全新科鲁兹崭新的运动驾驶感受，驾驶者可以在小排量增压引擎与双离合变速器之间寻找到那属于科技时代的经济性，也不失乐趣。起步阶段全新科鲁兹表现的并不那么机警，不会它会很快发现你的需求，用更机敏的输出来响应你的动作。中后程再提速的表现不错，不过在拥堵路段低档位间的切换还是不够顺畅，会偶发出现较强烈的顿挫感。
虽然全新科鲁兹表现出来一副运动型轿车的样子，但骨子里还是留存了一款美系车所必须具备的舒适度。这也就使得这款紧凑级轿车的悬架调校的并不极端，在保留舒适度空间的同时，把运动效果也做到了最大化。全新科鲁兹的指向性表现也同样出色，只需做出一点转向指令，它便会立刻做出响应你的动作，让驾驭更具乐趣。
正是因为全新科鲁兹在综合能力上有着如此杰出的表现，让我对这款美系紧凑级轿车刮目相看。顶配车型16.99万元的售价可能看起来有点可怕，但横评它的那些竞争对手的顶配版本，这个售价只能算是中等水平。雪佛兰此次在全新科鲁兹身上下的功夫可见够大，凭借它目前的实力来看，普通的将争对手似乎并对它构不成威胁，抢占德系霸主更多的市场份额，才是全新科鲁兹的野心与向往。
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