近些年来随着新能源汽车不断地发展，越来越多的清洁能源“活跃”在了大家的眼前。比如“氢能源”。自从氢能源汽车推出之后，它在界内的名声就很高，接下来我来给大家介绍一下氢能源电池的技术原理以及应用。
首先，氢能源燃料电池发电的基本原理是我们常见的电解水的逆反应，也就是把氢和氧分别供给阳极和阴极。随后，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。这是一个最基本的运行原理。
接下来，我来给大家详细的介绍：氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。
一般氢燃料电池驱动总成主要包含五个子系统，分别是：“氢气子系统、热管理子系统、电机驱动子系统、空气子系统和电堆。”其中氢气子系统的作用是负责车辆氢能源的储存与供给。氢气的存在方式一般情况下是经过专业人员压缩成液态氢储存在储氢罐，它的作用就像是燃油车的油箱，电动车的电池。
在使用过程中，氢气子系统需要向电堆供应适量的氢气。在供应氢气的管路上安装有高压传感器，检测压力，这方面和燃油车供油系统上的压力传感器一样。经过高压管道的氢气最终抵达氢气喷射阀，在ECU的控制下，氢气阀门通过背后的电磁阀开度，将需要量的氢气喷射到电堆。在整个氢气子系统的末端还有一个叫阳极循环泵的回收装置。阳极循环泵其实就是将多余的氢气压缩后回收，类似于缸内直喷燃油车上的低压回油阀。
最后经过储存，输送，压力检测，电磁阀喷射、阳极循环泵回收多个环节，组成了一个高效的氢气供给系统。与氢气反应的是氧气，而氧气的主要来源是大气。但大气气压太低，为了给电堆提供足量的氧气，在供氧系统上增加有电子机械增压器，和燃油车上常见的机械增压系统的原理大致相同。不同的是，燃油车机械增压器采用油浮式转子，转子轴承上的润滑油会受热蒸发，导致进气混有适量的机油气体。
值得一说的是，氢能源燃料电池对环境无污染，因为它是通过电化学反应，而不是采用燃烧汽、柴油或蓄电方式，因为燃烧会释放像COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。但是燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的，整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。
以上就是关于氢能源动力电池技术原理的全部介绍了，我认为随着我国科学技术不断地发展升级，氢能源动力电池可以再上一层楼。
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