轮毂是汽车日常使用中一个很重要的组成部件，同时也是汽车改装时最重要的一个部件之一，不论你是HF风格还是VIP风格亦或性能派，一副好的轮毂都是必不可少的部件。全世界做轮毂的品牌也相当的多，今天我们就来聊聊BBS。
BBS创立于1970年，由Baumgartner、Brant在德国的Schiltach小镇成立，品牌以两位始创人与地名的开头字母作为名称，BBS就此诞生了。
BBS最初的业务是给宝马和福特供应车身塑料件，按理说，抱住这样两条大腿就应该吃喝不愁了，但这兄弟俩并不满足，反而看中了轮毂市场的“钱”景，于是毅然决然地扎了进去，并在1972年研发出了一款三片式赛车轮毂。先进的技术和强悍的性能，让BBS一战成名，不仅确立了在行业里的地位，在车迷圈也是众所周知。
1976年，BBS在法国开了第一家分公司，此后的多年里，BBS还在美国、韩国、巴林岛等各地开了分公司。1983年应该是BBS最值得庆贺的一年，除了在美国成立了分公司，同年在日本东京，日本企业WashiBeam争取到BBS锻造轮毂代工资格，并和德国BBS公司共同出资，成立日本BBS株式会社。
坐拥欧洲、北美、日本等多个国家市场的BBS奋发图强，于1987年的1月1日在法兰克福证交所挂牌上市。
一发不可收拾的BBS疯狂拓展OEM市场，奥迪、宝马、大众等一线公司纷纷与其合作。1991年，BBS在意大利成立分公司，并与布加迪、法拉利同步开启了OEM合作。1992年，BBS再次发表了全新技术：镁铝合金锻造轮圈，与以往相比，成功实现了约20%的轻量化，再度深受超跑厂商们及赛道的青睐。
2003年，BBS为保时捷Carrera GT设计专用轮毂，宾利、阿斯顿·马丁也成为了BBS的忠实客户，2004年推出AlT技术（Air lnside Technology 中空锻造），2005年BBS的Herbolzheim工厂扩建完工。为当时参加达喀尔拉力赛的BMW X3提供高强度的轮毂。
然而好景不长，2006年，全球经济走势导致铝成本严重涨价，BBS遭遇销售业务上的大额亏损，向德国申请破产保护，随后被一家比利时厂商并购。这次事件最直接的影响，就是日本BBS获得了金色“BBS”字母标志的使用权，并且全权独立运作，获得了全部锻造系列轮毂业务，至此，德国BBS和日本BBS算是分家了。
2010年，德国BBS再次申请破产保护，被一家奥地利工业巨头收购。虽然BBS多次申请破产保护，但是轮毂质量却始终如一，不受影响。
随着德国BBS的动荡，日本BBS愈发壮大。2011年，获得独立自由的日本BBS潜心修炼，研发并开始量产“超硬铝锻造轮毂”。通过独有的热处理工序，实现了飞机用的JIS A-7000系列硬铝作为轮圈原材料，首款发表产品便是如今驰名世界的Dura系列RI-D轮毂，而后在锻造轮毂方面取得的巨大成就，几乎都是来自日本BBS。
今年，也就是2020年7月17日，德国BBS申请了第三次的破产，拥有超过500名员工的公司将进行重组。虽然还不知道这次涉及的金额大小，但想必这次疫情对全球的影响是巨大的，希望这家为车友们奉献了无数优秀轮毂的厂家有个好未来。
关于BBS的历史演变大致就是以上内容了，一家源于德国的轮毂制造品牌商，打响名声、技术征服，一生无非就是在扩大扩大扩大，合作合作合作，多次股份的重组并不影响继续做大，也不影响它在全球粉丝心中的地位，并且还滋生了一个大伙所熟知的日本BBS（日本BBS是唯一在动荡中，获得“金字招牌”及独立运营、研发和量产的受益者）。最后，我们一起来欣赏BBS宛若艺术品的轮毂吧！
