大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到丰田的MPV赛那，我记得之前加价事件闹得沸沸扬扬，直接冲上热搜，现如今，赛那已不需要加价，那么作为入门款的赛那，也需要接近31万，这车性价比如何？买它值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
21款丰田赛那入门款车型
21款丰田赛那入门款车型为 2.5L混动 舒适版，指导价为30.98万元，定位中大型MPV。外观方面，赛那整体相较同级别MPV更具运动时尚感，前脸采用的是丰田家族式的设计语言，前突的进气格栅与炯炯有神的大灯，尤其是车尾的倒L型尾灯，非常炫酷，侧身方面，赛那看上去是属于偏运动的车型，扁平秀气不臃肿。
21款丰田赛那入门款车型侧身
内饰上，感觉丰田赛那在空间利用上和汉兰达风格一致，哪哪都是放东西的地方，时尚元素不多，相比其他车型炫酷的氛围灯还可以很大的升级空间，总结就是中规中矩，8英寸中控屏和4.2英寸仪表也表现平平，甚至有点跟不上主流，而且内饰塑料感较强，在这个价位感受不到质感和豪华感。
21款丰田赛那入门款车型内饰
配置上，21款丰田赛那入门款车型配备了7个安全气囊，胎压显示，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，L2辅助驾驶，电动天窗，双侧电动门，无钥匙启动，远程启动，多功能方向盘，后排小桌板，第三排独立座椅，道路救援，车载蓝牙，语音识别，手机互联，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，后排隐私玻璃，后排侧窗遮阳帘，自动空调，后排独立空调，后座出风口，温度分区控制，PM2.5过滤装置等，配置方面表现一般。
21款丰田赛那入门款车型中控屏特写
空间上，21款丰田赛那入门款车型的车身尺寸为5165*1995*1765，轴距为3060，空间方面还是非常不错的，身高1米8的乘客坐在后排，头部空间超过2拳，腿部空间也超过了2拳的距离，来到第三排，赛那的空间表现也非常不错，不仅延续了进口版老款车型的风采，在舒适性方面还有一定的提升，这是让人所没有意料得到的；动力上，2.5L发动机匹配E-CVT变速箱，并搭载一台镍氢电池的永磁同步单电机，其中发动机最大马力为192匹，最大扭矩为238牛·米，电机总功率为134千瓦，总扭矩为270牛·米，动力上还是不错的，一脚油门踩下去还是能够给人带来轻快的动力感，而除了动力，这套混动动力总成，也能够带来相对安静的行驶环境，在经过坑洞时，底盘传来的砰砰声很厚实、低沉，对于碎振的的处理也很有高级感。
21款丰田赛那入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于入门款丰田赛那，我们先来说说优点方面，首先空间和油耗确实表现不错，其次，作为全系最低配车型，它全系标配的东西还是很实用的，尤其是主动安全系统，还有它的杯架数量多到夸张，过于强调车内储物空间的功能主义了，如果能减少车内硬塑料件的使用比例，那对豪华感的提升还是很有帮助的，最后，它驾驶起来挺轻松，有了混动的加持，提速也很干脆有力，这是一辆适合大多数家庭使用场景的车型，当然缺点方面我们也要说说， 内饰塑料感太强，其次，噪音平时市区还可以，但上了120码真的比较大，最后，如果没有加价的情况，我觉得入门款还是比较有性价比的，当然，预算足够，我建议还是上次低配或者中配会更好，毕竟体验感会提高不少。
21款丰田赛那入门款车型后备箱空间
如果是你，你会买这台入门款丰田赛那吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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