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在排放政策的压力下和降本增效的考虑下，有越来越多的车型用上了双离合变速箱，在这方面，合资品牌如大众是第一个吃螃蟹的车企，在调教经验上更胜一筹，而自主品牌奇瑞、长城等则纷纷采用湿式双离合。那么究竟是自主的湿式双离合好，还是合资的干式双离合更好呢？
干式和湿式双离合的区别
干式双离合和湿式双离合是两种双离合变速箱的类型，它们两者最大的区别是散热介质的不同。干式双离合的主动盘和从动盘的散热依靠的是空气，而湿式双离合依靠的是油液浸泡散热，从散热的介质就能够看出来，湿式双离合更不容易过热，但是散热的速度要慢一点，干式双离合温度上升的更快，但是散热也比较快。
前几年，大众的干式双离合出现死亡闪烁，根本原因就是变速箱出现过热现象，而湿式双离合能够很好地避免该问题，但是湿式双离合的传动效率和换挡速度一般来说相比干式双离合更低。
结构和调教经验谁更重要？
大众作为首个大规模推行双离合变速箱的车企，交了不少学费，也累积了最多的经验，所以在双离合调教方面，大众绝对可以说是家用车里面的NO.1。而国内车企经验不够，结构来凑，多采用湿式双离合的结构，从结构上来说就尽量避免了出现变速箱过热的情况。所以大众的干式双离合和自主品牌的湿式双离合如何选择，就要看调教和结构哪个更重要。
从日常驾驶体验来看，调教经验还是要更重要的，因为湿式双离合虽然能一定程度避免过热问题，但是顿挫、闯动依然不能完美避免，特别是在低速堵车的情况下，调教经验欠缺的双离合非常容易思考人生，导致顿挫的产生，这方面大众的DSG表现要稍好一点。
从变速箱的寿命来看，无疑湿式双离合要更长，因为离合器的结合过程中产生的磨损要更少。虽然说不管是干式还是湿式，设计使用寿命最高都能达到20年50万公里之久。 但是抛开变速箱整体寿命，从离合器寿命来看，湿式双离合基本上是干式的5到6倍。
最后，在预算有限的情况下，合资的干式双离合和自主的湿式双离合究竟怎么选呢？如果你日常行驶的路段畅通，很少有极度拥堵的路段，可以选择大众的干式双离合。除此之外的其余任何情况，湿式双离合都是更好更稳妥的选择。
