随着国内的汽车排放要求越来越高，各大主机厂为了应对这一政策也是绞尽脑汁，尤其是大众还替发动机带上了“口罩”，不过更多的厂商都是降低了汽车排量，而降低排量的同时，还减少了缸数，也就是三缸发动机。而今天我们就来体验一下雪铁龙旗下的C3-XR，车型为2021款190THP DCT致尚版，指导价11.39万。
对于外观上雪铁龙C3-XR还是延续了家族式的设计理念，整体风格也要更加时尚了一些，不过相比老款，前脸的中网格栅面积要更大了一些，呈梯形状，但结构上就简单了许多，同时它的前包围两侧取消了雾灯设计，取而代之的是竖状的LED日间行车灯，前灯组的造型更加圆润，灯腔内采用了双灯碗设计，虽说光源为卤素，但视觉效果倒是挺不错的。
该车的车身尺寸为4288/1748/1557mm，轴距2655mm，这个尺寸参数在小型SUV中还是有着不错的表现。但侧面的设计整体也是以简约为主，笔直的腰线将其体现得也比较紧凑，不过我还是比较喜欢它的黑色包围设计，无论是轮眉还是裙边，都是采用的窄边设计手法，不仅起到实际性作用，看着也更好看。轮圈的造型也是很时尚的，采用五辐式设计，呈花瓣样式，尺寸只有16英寸，轮胎规格为205/60 R16。
而车尾的风格还是显得比较饱满的，并且有一点“萌”，得益于它的后挡风玻璃，面积不是很大，所以它的视觉重心比较高，而它的后尾灯造型就更具有立体感了，采用内凹式灯罩的设计，点亮的效果也是挺好看的。不过它的后包围样式稍显地复杂了些，主要体现在底部的扩散器，两侧还包裹着后雾灯，排气则为隐藏式布局。
进入车内，内饰的氛围营造得还是很好的，不过为了拥有这种更舒展的视觉横贯效果，它经典的空调出风口样式也被替换，并营造出了贯穿式效果。并且它的内饰用料也是以硬塑料居多，所以质感上比较一般，但并不显得廉价，三辐式的方向盘样式也比较简单，盘身也还是塑料材质，所以手感一般，多功能按键也并不够丰富，所以功能性上也是一般。
仪表营造出了全液晶的效果，但实际是拿液晶显示屏加数字显示屏组成，画面效果还是很好的，但可显示的内容并不多，所以整体感受还是一般。而中控屏的尺寸为9英寸，悬浮式设计手法也更贴合它的虚拟座舱设计理念，屏幕的显示效果还是挺不错的，足够细腻，功能性上支持CarLife、语音识别和车联网。
虽说是一款入门级车型，但车辆配置上给的还是比较足的，尤其是在安全配置上，全车也是配备了6个安全气囊，不过胎压监测采用故障灯报警的形式，主动安全上并没有功能。而在驾驶辅助上，也是提供了基础的后驻车雷达和倒车影像。
座椅的样式也是挺有趣的，使用了比较多的蓝色缝线，整体为皮质 织物进行包裹，加上内部柔软的填充物，舒适性表现还是很出色的，并且它的做工处理的也比较好。而后排座椅的样式与前排差不多，因为采用了联排式坐垫和靠背，所以更加宽大了些，中间部分也没有扶手和头枕。
而该车在动力系统上也是个槽点，搭载了一台1.2T涡轮增压三缸发动机，功率最大85kW（116Ps），峰值扭矩190N·m，在国内的汽车市场，三缸机还是很不讨喜的，变速箱上则是双离合不讨喜，该车也是采用了6速湿式双离合变速箱，两个都给它占了。而在底盘方面则是采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，这个级别和价位，这个组合很常规。
总的来说，雪铁龙C3-XR虽说目前的优惠力度比较大，但这个车实在是说不出有什么优点，外观上的设计稍显落后，但内饰的风格倒是挺吸引人的，而车辆配置和动力总成上，都比较差，首先就是三缸发动机，然后双离合变速箱，空间上也算不上出色，雪铁龙C3-XR的销量不高也能理解。
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