昂，有仰、高抬、高、贵之意。上汽大众用“昂”给它的旗舰系列命名，图的正是这向上的含义。
上汽大众的昂字辈有辉昂和途昂。若按定位，C级车的辉昂应该是真正的旗舰，不过它也确实拥有旗舰的风范，那就是低得可怜的销量。
虽然同是昂字辈，市场对待途昂可就好多了。持续的供不应求，还加价销售，途昂当真是上汽大众打造的又一爆款产品。
辉昂与途昂今年销量对比：
谈起途昂，最大的印象莫过于「大」！
怎么形容它的大，第三排座椅可以正常使用，普通身材的成人坐在第三排座椅上不会感到憋屈。同时，在第三排座椅打开后，后备箱还可以放得下行李箱。这种空间能力已经赶上GL8这种级别的MPV了。
要知道它的对手，汉兰达、锐界这些家伙的第三排座椅还只能是应急使用。
外观：美式大块头！
虽然来自一个货真价实的欧洲品牌，在欧洲本土却买不到。它是大众专为中国和北美市场开发，而这两个市场最大的共同点就是都喜欢大车，因此，途昂毫无意外地走上了美式大块头路线。
整体造型以粗犷越野风格为主，乍一看很难联想到这是一款欧洲车，就如很难将福克斯与美系车联想到一起。
而途昂外观的最大亮点在于美系越野风格与大众精致路线的融合。这种融合体现在细节的刻画。
如一体化的前大灯和进气格栅：
再如充满力量感的腰线：
相比外观的粗犷，内饰就显得小家子气了！
这种感觉就犹如是将精致的欧洲小车内饰放到美式肌肉SUV上。
中控、出风口以及横向饰条样式与大众的贯有风格有所差异，也许是大众正在尝试新的内饰风格，因为在刚刚亮相的T-Roc上也是相同的风格。
开起来感觉不那么大！
一辆大车在给你带来空间上便利的同时，也必然会增大驾驶的难度，包括道路驾驶、停车入库等都会变得困难。
但是，当你开上这个大块头时，你会意外地发现就像是在驾驶一辆高尔夫。转向轻盈，反应也较为灵敏，指哪打哪。
2.0T和2.5T的发动机提供了足够的动力，尽管参数看起来不是非常漂亮，但是大众的发动机一直都是实际表现由于参数。
发动机舱有点空，那是因为平台！
对于这款车，坊间一直有一个嘲点，那就是空荡荡的发动机舱。
谈起这个问题，就得谈它的平台了。虽然途昂的三维尺寸已经达到了Q7级别，但它的定位仅仅是一台B级车，出自大众的MQB平台。这个平台最显著的特点是发动机横置，也是最节省空间的布置方式。即使是顶配的2.5T VR6发动机，本质上还是一台横置发动机，所需要的布置空间较小。
但是，途昂的尺寸和空间都是越级表现，基本上都达到C级了，在如此大的空间放置一个体积并不大的动力总成，难免显得空荡荡。
与其说发动机舱空荡荡，还不如说是途昂的尺寸太大！
途昂，一个善于打造爆款的企业再次打造的一个爆款！
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