自开放二胎以来，每年新生儿数量相比“独生”时期增加不少。2017年，全国新出生婴儿数为1758万人，二孩占比超过50%。而随着二胎家庭的不断增加，人们对汽车的消费思维也发生变化。一部分消费者认为，五座车型已经足够应付日常使用了，但更多的二胎家庭认为一款多用途的七座SUV才能满足他们的需求。
如今越来越多企业推出了7座SUV车型，而消费者的选择也越来越丰富。然而相比于五座车型，七座SUV需要注意到的地方还不少。比如下面提到的几点，是我们在选择七座车型时应该额外考虑的地方。
第三排舒适度
SUV与MPV不同，为了保证较高的离地间隙，往往会采用尺寸较大的轮胎，在不升高地台的前提下，轴距对座椅布局有更高的限制，所以常见的七座SUV都是采用2 3 2的座椅布局，并且第三排的腿部空间十分狭窄。一部分企业看到七座SUV的市场，便在五座版车型的基础上开发七座版，但由于两者的车身尺寸相同，因此七座SUV在空间上基本不占优势。而部分车型为了增加乘坐空间，甚至把座垫厚度减少，十分影响乘坐体验。
动力储备是否足够
相信大多数人在购车前都会去4S店里试乘试驾。一般来说，只要动力不弱、加速平顺，这款车的动力部分就算过关了。然而在空载状态下，七座车型与五座车型的重量差不了多少，但两者却搭载了相同的发动机，增加两个人的体重后，可能会出现动力不足的现象。因此我们在购买七座车型的时候，要尽可能地考虑到满载时的动力需求。
两年一审
由于制度跟不上技术的发展，国内车辆年审制度一直是很多车主吐槽的。原因是车管所的车辆年审就如“走过场”的形式，实质性作用少，造成车主抱怨浪费时间。不过对于五座车型而言，烦恼还是比较少的。因为在新车前六年，五座SUV是免年审的，而七座车型则需要两年一审，甚至有一部分车主因为这件事而后悔选择了七座SUV。
被追尾时第三排座椅受伤概率大
无论是什么标准的碰撞测试，车头的碰撞标准都是高于车尾的，这也导致很多车企加强车头的碰撞强度而相对忽视车尾的碰撞强度。也就是说，车辆被追尾后的危险性比正面碰撞更大。对于七座SUV而言，第三排座椅是牺牲后备箱空间换来的，那么在车辆发生追尾的时候，冲击传递到第三排乘客前并没有充足的溃缩空间。假设车被追尾，乘客受伤的概率也会相应增大。
售价更高
在车型相同且其他配置相同的情况下，7座车的售价比5座车高1万元人民币。以市面上比较热销的汉兰达为例，五座两驱精英版的指导价为23.98万，而七座两驱精英版的价格为24.88万元。只是增加两把座椅就多出了9000元的价格，对于一些消费者而言是难以接受的，况且第三排座椅的使用频率极低，更进一步降低了七座车型的性价比。
