途昂X是大众重金研发打造的一款SUV，凭借自身风靡一时的外观构型，很好地满足车友希望大气的外观能给自己带来虚荣心的要求，正因如此，途昂X有着对手羡慕的市场名声。但大家的眼光愈发挑剔，车主购车需求由简单快速变成精挑细选，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。备受赞誉的途昂X，撇开它所依附的风靡一时的外观构型，那么它在其它各方面的表现如何？其内在性价比是否切合大家的购车预期？
对于这些疑问，这期我们请来一位途昂X的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1100公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
惊艳的外观是途昂X最大的优势，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，车尾设计层次清晰，尾灯对称协调，整体层次感十足。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，突显车侧独到格调，孤标独步的车轮造型更是造就途昂X的独特美。最让人惊喜的是途昂X的内饰设计。做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内材料让人感觉比较高档，档次感随之提高，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。可以说，车主在驾驶过程中能享受到十足的优越感。
对于动力和驾驶感受方面，途昂X采用直列4缸涡轮增压发动机，最大马力高达220Ps匹。因成熟的7挡双离合变速箱足够强大，其平顺性可想而知，大众通过利用水平略高的调教技能来调教途昂X，变速箱与发动机得到绝对衔接。升档积极，降档速度快，提速相当给力，满足了司机对于“驾驶趣味”的要求。最大扭矩可达350牛米，0到100公里加速时间为7秒，以实际情况与汉兰达相比，途昂X难分胜负。总而言之，在各种动力数据的支撑下，途昂X的动力表现十分抢眼。
在车内空间方面，途昂X是一辆5门5座的一款SUV，空间实力无论是同比还是环比，都相当大的亮点。途昂X的长宽高参数为4905*1989*1719mm，相较于奔驰GLC、途昂、普拉多等车型丝毫不落下风。因为它的高度足有1719毫米，一个178厘米的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。途昂X的车体宽度为1989mm，横向空间表现不错，后排满座之后，空间上依然十分宽松。同时轴距达到了2980毫米，使其纵向深度达到新的高度，让前后排亲戚都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。
关于乘坐舒适性方面，在实质体验中，途昂X的舒适性比我想象中的要好许多。前悬挂和后悬架分别采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，通过不平坦的道路时，底盘的柔和和强大的悬挂支持，不会让你有一颠一颠的感觉。同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，隔音系统表现优越，快速行驶也感受不到明显的噪音。加上途昂X身上还有其他舒适配置，如：腰部支撑自动调节、空调温度分区控制、自动空调、第二排空调出风口等，让驾车者与乘客对舒适的体验更为直接。
途昂X拥有很好的操控表现，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬架和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。总体上看，途昂X可以满足用户的操控需求。
与其他同类车油耗数据对比，途昂X油耗有点偏高，综合油耗11.1L/百公里，高速9.2L，而市区道路的城市油耗也达到了14.4L，按质量和SUV来说，途昂X的油耗水平偏高让购车者心有疑虑。目前开途昂X的大多数是公司部门经理或者小老板，开出去还是很有面子的，月薪25000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，途昂X能得到车友的认同，不可能仅凭其外观，同样舒适度、操控、内饰等许多优势，各项优点都相当契合购车群体的需求。而途昂X中最吸引车友的车型“途昂X 2019款 380TSI 四驱豪华版”，建议价仅为33.69万，这款车高科技配置上有倒车摄像头、GPS导航系统、自动泊车入位等，安全配置上有ESP车体稳定体系、刹车辅助系统等。从而可知途昂X较高的性价比。最后，途昂X车主用三个字概括：很开心！
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