随着人们生活品质的不断提高。。。好了，我们不说废话，直接说坑吧。
个人对音乐器材还是比较爱好，无论是家庭影院，还是耳机，还是汽车音响，都有涉足。经验不敢说，教训说出来希望能给新手们一些借鉴，避免重蹈覆辙。
每一步都是坑，第一个坑从购买器材开始。
一开始改音响也不会啊，于是论坛上各种看帖子，这个花了几百元换了8个喇叭，“效果杠杠滴”，那个花了小一千换了8个喇叭，“不比3000多元的效果差”。
既然一千元能搞定的事，干嘛花2000，对吧？小白就这样在网上依葫芦画瓢定了8只国产喇叭。去了以后又是做隔音，又是换喇叭，原厂喇叭拆下来确实磁铁小了点，重量轻了点，一看什么“破玩意”，在小工“这喇叭成本就30元”的讽刺声中，愤怒的把原厂喇叭就扔了。
其实，汽车喇叭的磁体重量是越轻越好，这是汽车音响的特点之一。汽车开起来是动的啊，磁体重了惯性就大了，就越容易震动，喇叭震动声音就失真啊。家里的落地音箱还得加个止震垫，控制箱体震动。汽车喇叭整那么重的磁铁，千万装牢了。汽车喇叭磁体小就代表廉价，这是一个误区。
第二个坑：廉价的音效处理器
装完声音确实有变化，只是没有变得更好。于是又去论坛看。哇，又找到好多帖子说出了原因——为什么换了喇叭声音效果提高不大呢？原来是没有买音效处理器。一看价格，几百块，承受的起，“效果杠杠的”，“不比3000多元的效果差”。而且是无损安装。赶紧下单整一个，回来自己摸黑就装上了。效果还是很明显的，声音和音场都变得很怪异。买处理器记得找一个靠谱的品牌，别听论坛三四百吹的天花乱坠的处理器...
第三个坑：假冒伪劣名牌产品
经过两次失败的改装，开始寻找名牌喇叭。再看到“效果杠杠的”，“不比3000多元的效果差”等帖子，立刻关闭，打入大牢。在淘宝上搜了很久，找到了性价比“很高”的二手漫步者喇叭。价格仅为新喇叭的一半多一点。
收货以后兴高采烈的拿去音响改装店安装，老板一看摇摇头，拿出了正品喇叭给我看，发现这个二手喇叭各种的粗糙，包括型号刻字，材质，加工精细度，假货无疑。在我各种威胁和骚扰下，网店老板要求我承担来回运费，好歹是退货成功了。这里也不能一棒子打死网店，如果大家在网上买，一定要找信誉好的商家，比如有天猫认证的，至少售后这块保障会好一些。
第四个坑：系统匹配
曾经有一个改装方案记忆犹新： 前声场 意大利赫兹两分频DSK165.3 后声场 意大利赫兹同轴DCX165.3 加一个国产廉价功放。东西不错，但因为功放出了点问题。
一：功率为王，一套音响系统里差什么也不要差功率。好不容易在改装店里配完前门后门，连主机都换了，卧槽，资金不够了，于是没有使用店里推荐的功放，用了个国产廉价功放，问题就来了，虽然效果有了正面的提升，但买的廉价功放推不了喇叭啊，尴尬，后只得花钱换跟系统匹配HCP4功放，声音立马通透！
二：调音的钱千万不能省。硬件安装完成后，一开始由店里的师傅负责人工调音，但是怎么听都觉得声场出不来。好在换主机的时候我留了个心眼，选用了可以进行电脑调音的主机。后来又花钱买了个主机配套的音频处理器，进行电脑调音，才算是把声场给打开了一些。
第五个坑：最致命最头疼的坑，过门线是音响改装里躲不开的坑。
若干年后，因玻璃无法电控升降，在检查线路的过程中发现，甭管喇叭用了多粗多好多屏蔽的线，功放用了多粗多好多屏蔽的线，只要音频线依然通过过门线，线材这块怎么改都是白费功夫。好比一根水管，流量大小由整个通路上内径最细的那一段决定。过门线一般使用压接插头，一次性的，想换其中的音频线还真没有特别好的办法。
我们知道音响系统的短板效应是最明显的，最讲究各部分匹配的。如果过门线比较细的话，就会限制整车音响系统的最大功率。知道这一点，我们在改车之前就不要盲目的上大功率，避免钱花了效果出不来。
第六个坑：线缆干扰带来的交流声
大改完成后，在主机关机的情况下，喇叭里总会发出能够听到的电流声。后来更换了主机和功放之间的电缆，更换了屏蔽效果更好的线材，交流声有所改善，但依然存在。系统的干扰绝大部分来自于线材，后期布线很容易出现干扰，这个只能取决于师傅的经验和运气了。一条森海塞尔耳机的原厂平衡线就要卖到2000元左右，线材的成本，绝对是不得不考虑的因素。
总结
改装汽车音响是一种乐趣，尤其对我们这些对音质有着要求的人来说，用改装完后的音响听音乐那是是一种享受，大概只有这段时间才是真正属于自己的。
希望这篇文章能给大家带来一个初步的认识，帮大家少踩一些坑，欢迎关注壁虎族，在文章底下留言一起交流，如果觉得不错记得收藏或和朋友分享哦。
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