今天，我们每天面对着变化，习惯了变化。习惯与“变”共对，习惯了响应“变化”，反而忘记了永远，陌生了简化。
◎ 《汽车人》杂志副总编辑 吴毓
人之初，性本善；性相近，习相远……人的本性虽然善良，却会随着环境的影响而变化。变与思变，才是生活的主旋律。在《你还爱我吗》中，香港音乐人“达明一派”唱得很是明白，你还爱我吗，我怎么竟有点怕？
你还爱我吗，没变动只怕僵化。
在总结2016、展望2017的时刻，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰提出了“后合资时代”的新概念，在市场规模扩大、竞争选手增加、市场日趋多元的背景下，强调发展中思变、变化中稳定、稳定中引领的新方向、新节奏。
在这一基调下，未来的一汽-大众奥迪至少会有三项改变：更加专注于产品品质，而非盲目追逐销量；更加专注于科技含量，而非冲动地比拼奢华；更加专注于用户体验，而非一味强调市场份额；并以品质、科技、体验为出发点，打造新的品牌形象。
习惯天天共对，怎么知道情会否简化。
2016年，中国汽车市场总销量超过2800万辆，而回望2000年，全国市场汽车销量不过208万辆。从208万到2800万，既有中国经济总量飙升、汽车市场细分的原因，中国汽车人对市场的准确把握、对产品的前瞻布局、对渠道的精心调控，也功不可没。
本期的两个人物专题中，无论是对“营销精英”的深度解读，还是对“女汽车人”的精神挖掘，都是对中国汽车人居安思危、立新求变的表彰。
若我身边没有你，还总不太差。
春节刚过就传出消息，通用集团准备将欧宝和Vauxhall售与PSA集团。自“申请破产保护”至今，通用已经陆续终结了悍马、Pontiac、Saturn、Oldsmobile，并出售了萨博SAAB，澳大利亚Holden也将在今年10月停止生产。未来，即使欧宝和Vauxhall不在麾下，通用仍然拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、宝骏和五菱品牌——在跨国企业中，其品牌数量仍然可与菲亚特-克莱斯勒集团比肩。
对于通用集团，雪佛兰是历史积淀深厚、产品型谱立体、各个市场通吃的全球品牌。未来，吕瑟斯海姆的研发中心会继续运转，欧洲市场、英国市场仍会由雪佛兰接盘。通用集团失去的仅是区域市场品牌，借势做强的则是全球品牌——雪佛兰。
但你始终在我心中牵挂，无边的牵挂。
除了欧洲市场的变化，日本市场也有思变的鼓声。雷诺-日产-三菱联盟的卡洛斯·戈恩卸任日产汽车CEO，转由西川广人出任。并非日产的重要性降低，只是班里新添了“后进生”，戈恩的工作重心必须转向。
一如当年的日产，三菱目前最需要的不是技术，而是士气。复兴日产，GT-R R35诞生并成为日产的旗舰，其激发员工斗志、唤醒车迷热情的作用功不可没。卡洛斯·戈恩也由此深入日产的心中，赢得日本员工的尊重。复兴三菱，戈恩需要找到一个新的“偶像”。
曾经，我们每天过着两点一线的生活，对任何“改变”都心存畏惧。今天，我们每天面对着变化，习惯了变化。习惯与“变”共对，习惯了响应“变化”，反而忘记了永远，陌生了简化。
你还爱我吗？(文/吴毓，本文为《汽车人》杂志2017年第3期卷首语)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
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