汽车按发动机布置位置及其驱动形式，主要有以下几个分类。下面我们分享下其各自不同的特点和优缺点。
1、前置前驱 （FF发动机前置，前轮驱动）
2、前置后驱 （FR发动机前置，后轮驱动）
3、中置后驱 （MR发动机中置，后轮驱动）
4、后置后驱 （RR发动机后置，后轮驱动）
5、四轮驱动 4WD
发动机前置前轮驱动
前置前驱：(FF)
优点：
1．少了传动轴，减少自重，噪音和震动，提高燃油经济，结构紧凑；
2．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；
3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；
4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；
5．简化了后悬架系统；
6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；
7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；
8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
缺点
1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；
2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
发动机前置后轮驱动
前置后驱：(FR)
优点：
1.在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；
2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；
3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；
4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
缺点：
1.由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性；同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性；
2.纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制；汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。
3.在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。
中置后驱(MR)
优点：1.可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好。2.发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。3.重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。
缺点：1.发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅。2.对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。
发动机后置后轮驱动
后置后驱：（RR）
优点：
1.由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；
2.良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；
3.由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；
4.由于前轮负荷小，所以转向轻便；
5.制动力分配合理；
6.前悬架构造简单；
7.发动机易于拆卸；
8.车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；
9.前面可以使用小悬挂。
缺点：
1.直线行驶性能一般（主销后倾角的出厂值达8°）；
2.侧风敏感性大；
3.由于前轮负荷小，在冰面上行驶时转向困难；
4.转弯行驶时呈现明显的过度转向；
5.发动机悬置需承受的力矩为发动机转矩乘以总传动比；
6.由于管路短，排气装置设计难度大；
7.发动机消声问题难以解决；
8.复杂的换挡机构；
9.当散热前置时，需要很长的水管；
10.由于用强制冷却，散热器所需功率大，电动风扇仅在散热器前置时才能使用；
11.暖风装置的暖水管或暖风管较长；
12.燃油箱难以布置在安全区域；
13.行李箱空间受到很大限制。
四轮驱动（4WD）
四轮驱动形式又分以下3种主流四驱形式：分时四驱（手动切换四两驱）、适时四驱（电脑切换四两驱）、全时四驱（行驶时始终保持四驱）。
优点：
1、在所有路况条件下都具有更大的牵引力，特别是在湿滑和冬季条件下；
2、起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
3、低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
4、对侧风的敏感性降低；
5、在泥泞和踩实的雪地上行驶时，能保持稳定性；
6、更好的滑水表现；
7、特别适合牵引拖车；
8、平衡的轴荷分配；
9、降低的转矩转向效应；
10、均匀的轮胎磨损。
缺点：
1、购置成本较高；
2、车辆的整备质量大约高6%~10%；
3、最大车速总体上要低一些；
4、燃油消耗增加5%~10%；
5、在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
6、和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小
,
