原创作品 | 文：达科维
总第543期
➤说到高尔夫，想必大家都能够从那些个铺天盖地的技术宣传中找到那么些个颇有历史的设计故事。关于高尔夫的设计，也确实有不少可圈可点的地方，比如对于家族设计的传承，对于两厢车姿态的定义等等。关于这些造型设计方面的东西，我觉得已经讲得够多了，再说对于造型这些东西，我也只是半路出家，说得不见得透彻。所以呢，接下来我还是从一个攻城狮的角度来聊一聊高尔夫6吧，正好我的这台高尔夫6也跑了整整两年，所以就当做是一个长期评测的报告总结。不过，这个“报告”将以一个攻城狮挑剔的眼观来找出那些在工程设计上的不合理之处（是不是觉得有点刺激？）。
挑刺1后备箱外开手柄
似乎是从高尔夫6开始，大众集团就把大众的车标设计成了后备箱的外开手柄。从造型上而言的确是新意十足，并且这种机械结构上的创新也曾一度成为了业界所关注的焦点。但是，从使用上来看，这个颇有故事和来历的设计亮点并不见得是那么的完美。原因很简单，这种翻转式的后备箱开启机构在车标尺寸的限制下太容易夹手了。每次打开后备箱的时候我都要以迅雷不及掩耳盗铃之势迅速把手抽出来，否则的话，车标一翻转，夹你没商量。另外，脏了的时候开车门吧，也同样挺纠结的。
PS：夹住了真的很疼啊。
挑刺2那个“厚重”的车门
购买了高尔夫6这一代车型的大众车主们恐怕都会对那个车门打开时厚重而且“弹”性十足的感觉印象深刻。拉开车门的一刹那真的是让人感觉到很是结实啊。
不过要是从工程设计的角度来看，高尔夫6的这个车门开关线性表现真的是差到家了。整个车门的开闭过程完全被限制在三个限位器限位点上，如果用图表来表示的话就是三个点。而车门的开启力也因为这三个限位点的存在会出现三个波形状的表现。简单点说，就是开门的时候用力大了吧到限位点的时候会给弹回来，用力小了吧还拉不开。所以，高尔夫6的这个车门对于那些比较狭窄的停车位而言真的是噩梦，对自己也好还是对旁边停车位的车也好，都是噩梦。就比如说我旁边车位的那辆奥迪...
如图所示，停车至少要留出第一个限位器位置的余量，否则的话别想上下车。
问题出在哪里呢？就是下图所示的这个，扭杆弹簧式的限位器。
说实话，这个结构相比于卡罗拉这类的日系车所采用的限位器而言，真心不是一个先进的结构，甚至已经有些落后于工程技术的发展了。而日系车以及现在的高尔夫7用的限位器也真不是偷工减料，不信的话，咱们可以来看看奥迪的车门限位器是什么样子的。
挑刺3顶置机油滤清器
别吃惊，这绝对不是一个新科技。我的这辆高尔夫6是1.6L的版本，这台发动机最大的特点就是采用了顶置式的机油滤清器。说实话我真心没想明白德国的工程师是怎么想的。每次换机油滤清器的时候，机油滤清器里剩余的那些机油都会毫不保留的流到下面的发电机上。请注意我的车发电机上的机油油污。真不知道时间长了电机会不会被油泥给糊住呢？这个设计，绝对的差评！
挑刺4PQ35平台的后地板
和速腾、老宝来一样，这辆高尔夫6好像也是一台只适合于前排车乘客的车子，后排空间虽然不错，但是这个后地板的设计很显然欠考虑了。长时间乘坐腿脚会非常的别扭。问题出在这里。
后排坐垫下方的这个突出。和所有的轿车一样，高尔夫6的油箱也是位于后坐垫下方的，所以地板当然也会有个隆起。（做个广告，出镜的是回力的经典马拉松跑鞋，便宜还舒服，我的最爱，支持国货。）但是很显然，高尔夫6的这个隆起位置和坐垫边缘是不匹配的，虽然从视觉上来看这种设计会让后排空间显得更大。但是实际乘坐起来嘛，请看下图。
就是当你落座后排之后，脚掌是只能前伸的，也就是说，后脚跟跟腱的位置是一直处于一个压缩的状态，时间一长非常难受，特别是在穿着硬帮的皮鞋的时候，当然如果是靴子那就更完蛋了。想要通过调整坐姿来拉伸一下跟腱，对不起，后座下方的这个凸起会顶住你的后脚跟，根本没法让脚掌和小腿处于一个自然放松的位置。受脚掌受力的影响，大腿也很难找到一个舒适的位置。从上往下看这个凸起是这样的。
这个设计，同样也是差评！不过比起朗逸那个只能包住半个屁股的后坐垫来说，还是要好很多的。另外，这样的设计高尔夫6还算不得极致，极致还是要属于逍客，在逍客上这块隆起的钣金已经可以顶到小腿了。
挑刺5极富设计感的门护板
高尔夫6的门护板在造型上很有新意，通过一个小小的反斜面设计把那些容易出现匹配问题的地方全部都隐藏了起来。从车内看上去整体感非常的不错。但是，这个内凹式的设计也不可避免的造成了出风口吹出的热风无法全部的把后视镜区域的霜除掉，因为吹不到嘛。除非，我可以忍受着噪音把风量开到最大！具体的效果就看上图所示了，主驾驶还好，副驾驶嘛...
挑刺6内后视镜黑区
以前在做攻城狮的时候，都会把内后视镜设计在玻璃黑区以内，这样一来的话眩光是不会影响到内后视镜的，对，就像这样。
但是在高尔夫6上，这个黑区的范围的确是小了点了，内后视镜位于黑区以下的位置。这样带来的问题就是当我迎着朝阳也好还是夕阳也罢，太阳的眩光位于这个区域的时候，内后视镜的功能也就彻底的失效了！
挑刺7换挡手柄饰条
说实话，高尔夫6上的这个换挡区域真的设计的很不错，银色高光的面板和黑色的内饰配合形成的反差看上去非常的富有细节质感。只不过，在中午时分的时候，太阳光会透过挡风玻璃直接照射到这块高光面板上，然后不加任何修饰的反射到驾驶者的眼睛里，这个，还好高尔夫7已经改进了。
挑刺8高大上的电子雨刮
如果不是我在这里说的话，恐怕很少有人会知道高尔夫6上的刮水器是很高端的电子雨刮，供应商也是大名鼎鼎的博世。相比于传统的机械式雨刮，这种电子雨刮最大的特点就是电机可以正反转，并且定位非常的精准。不过呢，机构是好的，但是刮臂刮片的攻角俯角、刮臂压力似乎没有设计的很清楚。
所以实际使用的问题有三点，第一，刮片翻转噪音很是讨厌，每次刮到头都会咔嚓一声。第二，刮片抖动，当然，这个问题也可能是因为我的刮片胶条老化了。第三，在60到80公里每小时的时速下，刮片在A柱端反转时带水严重，至少会造成一个6-8厘米左右的水区。这个设计很显然不够完美。
挑刺9宽大的中控台
可能您会觉得我疯了，中控台宽大也碍着你的事了？的确，高尔夫6的这个宽大的中控台很是上档次，远远超越了紧凑型轿车的标准，呈现出了很强的包裹感。但问题在于，本身就是这么大尺寸的一个车，中控台宽大了，空间也就只有从前排腿部那里找了。是的，在踩踏油门的时候小腿总是要和中控台侧面的护板亲密接触，不爽！
挑刺10前排座椅椅背调节
高尔夫6的手动调节座椅的靠背采用的是转轮式的调节方式，也就是说，座椅靠背的角度的调整都需要转动这个转轮来实现。在实际使用过程中，就很容易出现这样的问题。
首先，调节座椅靠背的过程需要反手进行，整个过程非常的不舒服。其次，调节速度非常慢。反正是自从开上了高尔夫6，我就没有尝试过把座椅靠背放平躺在车里休息，因为这个过程实在是费时又费力。从使用感受上而言，绝对的差评！
挑刺11中央扶手滑动力过大
说实话，在刚刚开上高尔夫6的前三个月里，我真不知道原来这个中央扶手箱的扶手竟然还是可以前后滑动的。原因很简单，因为这个扶手要滑动起来真的是太费力了。虽然还达不到用吃奶的力气来拉动，但是拉动这个扶手的过程绝对算不上是优雅，而且整个拉伸过程毫无线性可言，只要过了那个闭锁点，整个扶手就会以迅雷不及掩耳盗铃之势迅速就位。这个，很显然还可以继续改进。
挑刺12前排座椅靠背
前排座椅后面没有一个储物兜也就算了，但是一摸就能摸到座椅骨架这是不是有点太不精致了？
最后还是要再自我澄清下，这种挑毛病的行为并不是说要刻意的去“黑”谁，高尔夫的确算得上是一款经典车型，优点一箩筐，只是今天被我先隐藏了起来，事实上嘛，车无完车，经典所代表的也不见得就是完美，喜欢一款车就是要能容忍它的缺点，您说呢？
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