最近，新款奇骏在国内市场的热度可以说非常高，热度高的原因并不是这款车有多么强的硬实力，而是三缸机，一直以来，三缸车型都是市场上吐槽的焦点，而此次三缸奇骏也不例外，在大多数人眼中，三缸车是没有未来的，这点在此前的英朗中有很集中的体现，到底此次三缸奇骏值不值得买？下面咱们一块来分析一下。
首先，从大家比较关心的价格来看，18.19万-26.29万的指导在同级车型中并不低，超过了同级绝大多数车型，由于新车刚上市不久，优惠力度并不大，相比同级车型也没有优势，单从价格这一点来看，三缸奇骏确实有些高了，性价比并没有老款车型高，然而，三缸奇骏定价高有定价高的原因，在外观、内饰、空间等方面都进行了升级，更重要的是核心技术得到了升华，使得这台全新的三缸发动机有着出色的扭矩、热效率以及平顺性。
比起略显传统的老款奇骏，新款奇骏在外观设计上明显精神了不少，彰显出了年轻个性动感的气息，前脸采用了家族最新的V- Motion3.0的设计理念，大面积的进气格栅加入了U型镀铬饰条装饰，内部还进行了熏黑处理，下方前包围也加入了镀铬装饰，看上去很动感，两侧分体式LED大灯组也是很吸睛，带来了视觉上的冲击，总的来说，前脸的提升还是很明显的，迎合了年轻用户的审美需求。
车身侧面，整个的线条感更加突出，呈现出了不错的力量感，B柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮车顶的效果，侧裙以及行李架加入了镀铬饰条，起到了很好的装饰作用，提升了车身的时尚动感气息，尾部的变化并不是很明显，整个的造型敦实且厚重，尾灯辨识度很高，大量银色饰板装饰的后包围，硬派气息十足。
此外，在尺寸空间方面，新款奇骏有一定的提升，但并不是很明显，新车的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，在长宽高上都有小幅度的加长，轴距与前款车型保持一致，内部空间的布局要合理很多，空间利用率比前款车型要高，内部空间非常的宽敞，无论是乘坐空间还是储物空间，都满足了基本的日常需求；至于座椅舒适性，只能说一般，特别是前排，没有了之前大沙发般柔软的质感，后排的舒适性还可以，质地偏软，靠背角度比较合适，对腰部和颈部的支撑还算到位。
内饰方面，新款奇骏可以说实现了蜕变，丝毫看不出之前老款车型老气的一面，整个的布局非常大气，面板采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理很细腻，呈现出了不错的质感，大尺寸悬浮式液晶中控屏的加入很吸睛，集成了导航、蓝牙、语音交互、车联网等一系列功能性配置，液晶仪表显示信息非常清晰，两者的结合营造出了不错的科技感，平底式多功能方向盘很个性，皮质材料的包裹握感非常出众，同时电子档杆也比较高级。
动力方面，新款奇骏搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，传动力部分，与之匹配的是CVT变速箱，这套动力能够爆发出204马力的最大功率和300Nm的峰值扭矩，单从参数来看，甚至要比同排量的四缸发动机还要出色，此外，这台发动机还加入了日产家族的一些“黑科技”，比如可变压缩比、阿特金森双循环、离心钟摆减震器等，增加整套动力稳定性以及平顺性的同时，也提升了功率，从目前来看，这套三缸动力还是没啥问题的，至于时间长了，会不会出现问题目前还不好说。
总结：单从表现来看，新款奇骏确实要比老款奇骏更出色，在很多方面都进行了升级，产品力得到了很大的提升，但由于售价偏高以及性价比不高，再加上三缸动力的“不确定性”，当下选择这款车还是有风险的。关于新款奇骏，大家还有什么想要说的？
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