新京报记者发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题，今天小编就来说说关于货拉拉对司机是怎样管理的?下面更多详细答案一起来看看吧!
货拉拉对司机是怎样管理的
新京报记者发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
湖南长沙23岁女生车莎莎从货拉拉面包车的副驾驶跳窗，后经抢救无效去世。事件背后，货拉拉平台的安全性成为焦点。
新京报记者发现，司机入职门槛低、司乘矛盾处理、司机额外收取费用等问题均存在安全隐患。在行驶过程中，货拉拉车辆若不按规定路线行驶，系统不会发生预警。在搬家过程中，司机与顾客之间就额外加收的费用存在较大分歧，有顾客因此与司机发生肢体冲突。此外，有多年从业经验的交警指出，货拉拉在道路行驶中存在车辆违法改装、人货混装、违规贴纸影响行车视线等问题。
事件发生后，2月23日，长沙市交通运输局的工作人员对新京报记者表示，目前已经介入调查。当天，家属与货拉拉方面进行第二次沟通。
据红网报道，23日，涉事司机周某春(男，38岁，长沙市岳麓区人)，因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留。目前，案件正在进一步侦查中。
司机经线下培训半天即可上岗，无专人管理
2月22日，长沙市一名林姓货拉拉司机表示，在货拉拉App司机版注册后，就会有专人联系，之后在线下会对司机进行半天左右的培训，“就是教你如何使用软件，教你如何接单等等。”
“交完押金之后，注册会员再交一笔钱。”北京市的王姓货拉拉司机介绍，他曾在2019年加入货拉拉平台，缴纳699元押金后，普通会员每月再交199元-399元，王姓司机称，他选择了每月再交599元成为超级会员，“成为超级会员之后每天派单数量就不限制了，平台还不抽成，如果只是普通会员，一天限制接5单，平台还抽成5%。”
河南的朱姓司机在货拉拉兼职，在其看来，“门槛低”是货拉拉平台现存的问题，“很多司机都有本职工作，第二职业才是拉货。”注册成为司机，需要进行人脸识别，并上传所开汽车的照片，以防顶替别人开车，拉货的车子可以用自己的，也可以在平台租用，租金一天是100多元。此外，司机还要交300元加盟费和1000元押金，进行为期一个下午的培训。
23日下午，新京报记者点击加入货拉拉后，立刻有多名客服致电询问相关情况。客服表示，只要是20岁至60岁的公民，有身份证、驾驶证，并且没有案底，便可注册加入，短期加入的人(指半年及更短时间)，需要缴纳9000元押金，退出可以退还押金。
如果没有车，可以在货拉拉平台租车，“租车要看选择的方案定价格，半年内的话一个月3000多元。北京现在有固定货源，在平台租车的人每天有一到两单的订单保底，自己带车就没有固定货源。”
货拉拉司机也有微信群，朱姓司机说这些群都是司机们自发组建的，群里没有货拉拉的管理人员，也没有专门的工作人员来与司机们对接，货拉拉在各地设有办公室，如果需要联系司机，平台方会从软件上通知司机到办公室。
装卸费无固定标准，有司乘因额外费用起肢体冲突
在货拉拉App选择“搬家”选项后，可以自主选择“小面包”、“中面包”、“小货车”、“中货车”等车型，根据车型不同，起送费不等。
22日下午，新京报记者在货拉拉App下单了一辆小型面包车的服务。点击小面包车型后，会出现小面包车的大小尺寸示意图、规定可装载与不可装载的货物类型，页面下方有“照片尺寸仅供参考，以实际接单车辆为准”的注释。
进入下单页面，需要填写出发地和目的地(可具体到楼层)，搬运时间可自主选择，最早可预约当下时刻20分钟后，可选择是否需要搬运服务，备注中有“一人跟车”、“两人跟车”和“小推车”选项。填写订单后，需提前支付运费，但具体装卸费需和司机商议定价，直接支付给司机，并不经过平台。
行程开始前，韩姓司机进行了拍照核实，上传平台。韩姓司机称，该条规定是去年开始执行的，如果发现有超重、超员等与订单不符的现象，他会拒接订单。
多名司机表示，由于货拉拉以拉货为主，除确定的运费外，装卸货物等其他费用都是乘客和司机双方共同决定的，并不通过平台交易。
“在货拉拉平台上，有个装卸货物的价目表，比如三楼多少钱，我们都按这个定价。”王姓司机说，身体吃得消的情况下，自己经常给用户搭把手，但如果货物过多、楼层过高，会在搬运前提出收费，商议成功便搬。
韩姓司机经常遇到乘客少给或不给装卸费的情况，他需要拍照或录像取证，再上传平台，平台核实后对乘客进行拉黑等处罚，但往往要不回少给的费用。若遇到较严重的矛盾，他们需要自己报警。
2020年7月，用户李先生曾和货拉拉司机发生矛盾，“我们几百箱饮料的货都搬到车上去了，司机才说超重要加60元，我不同意，他就把货锁起来拉到派出所去了。”李先生多次致电货拉拉客服，但客服让其报警，或者找司机本人协调解决。之后，双方因此事发生肢体冲突，并最终以报警的方式解决。
“行程分享”提示不明显，系统无偏航预警
23日，新京报记者在河南郑州两次探访货拉拉行车过程发现，下单后出现的地图页面上，有一个安全中心的标识，点击该标识，可以进入另一个页面，该页面上显示有“行程分享”和“110报警”的功能。点击分享可以生成链接发送给好友，好友可通过点击链接实时查看车辆位置、司机和车辆信息，还可以拨打司机电话。但在车上，新京报记者没有看到摄像头等设备。
因“行程分享”提示不明显，多名乘客在采访中表示，不知有此功能，多名司机也表示，“不像滴滴能分享行程”。韩姓司机表示，他自己没有安装行车记录仪，而货拉拉平台也没有录音、录像等的要求。
22日，货拉拉总部的客服人员称，“目前货拉拉App以及车内是没有相关的录音、录像设备用以支持记录和取证的功能。”
新京报记者走访发现，货拉拉平台并没有强制司机走导航路线，如遇偏航等情况，系统也不会启动预警。
王姓司机介绍，用户在货拉拉平台下单后，平台会出示路程航线，根据里程数及货物多少判定价格，“在司机出发前，顾客就已经在平台下单交钱，司机必须在平台限定时间内完成货物运送订单。”
通常情况下，司机会在出发前和用户通话，了解运输货物的详情，如果在此时对货物重量等问题有异议，双方皆可取消订单。
对于车辆是否按照导航规定路线行驶，韩姓司机说，平台没有对此进行监测，如果车辆偏航、绕行，系统也不会发出警报。王姓司机则表示，虽然平台有航线提示，但是路线可由司机自行决定，“你可以绕行，也可以偏航，但是超过平台规定时间，司机会被扣分，扣分就会影响接单量，所以一般没人绕行。”
花500元即可刷分，有店铺代注册账号
货拉拉平台通过扣分约束司机，分数低将影响司机的接单率。朱姓司机提到，货拉拉平台会根据司机的分数进行排名，分数低的司机接单率也低。之前他70多分时，和90多分的司机同时接单，对方能接的单，自己接不到。
而乘客的差评也会影响分数，因此，王姓司机在接单时，向来比较小心，以免“得罪”用户，招来差评。他曾多次遇到用户以差评为由，让自己免费搬运货物的情况，他也只能搬了，“没办法，挣点钱不容易，不然别人要给差评了。”
朱姓司机提到，“现在也有可以刷分的方法，花500元就可以把分刷高，有专门的人帮忙操作。”
新京报记者在电商平台上检索发现，确有“货拉拉洗白账号恢复行为分”的商品。有的店铺还售有代注册货拉拉的商品，简介里提到，有案底、被封号、积分不足等情况，都可以代注册货拉拉。
新京报记者咨询商家后，客服引导记者添加微信。在微信里对方介绍，现在仍然可以刷行为分，两百块钱十分，“不过现在风控有点严，不能保证百分百安全。”对方表示，如果刷分被平台发现，“也不会封号，会扣行为分而已。”
平台未明确规定能否货车载客，交警：人货混装涉嫌违法
2月23日，浙江某市一名有多年工作经验的交警告诉新京报记者，货拉拉在上路行驶中主要存在三个问题。一是将客运面包车违法改装，“司机将驾驶室后面的座椅拆掉，改成了货运车厢。”此举改变了机动车的登记内容，交警遇到此类违法现象，将会对司机处以一定数额的罚款，并且责令其恢复原状。
同时，将客运车违法改装进行货物运输，这样在行驶时有一定的隐患。“在驾驶位置后面放置一些杂物，如果没有固定好，遇到紧急情况进行刹车时，货物发生倾斜，容易影响驾驶人的行为操作，可能会造成交通事故。”
第二个问题是，一些货拉拉车辆存在人货混装的现象，“货拉拉不仅拉货、还拉人。如果货拉拉有载客的现象，属于车主涉嫌未取得道路运输经营许可而从事道路运输的行为，相关执法人员将会对其进行处罚。”根据《交通安全法》第五十条规定：禁止货运机动车载客。
曾经多次使用过货拉拉的李先生表示，他曾经有跟车的情况，“一般看目的地有没有卸货的人，没有的话我们就得跟着。”王姓称，在他拉货的经历里，经常遇到顾客跟车的情况，“一般人也不多，一个、两个的情况都有。”他表示，平台方并没有明确规定，一般看顾客个人意愿。
朱姓司机表示，他在本地货拉拉司机群聊中听说过，曾有六七个工人嫌打车贵，在货拉拉平台叫了一辆可以坐人的大车。对于只拉人不拉货的情况，货拉拉平台并没有明确规定，只要乘客在订单上备注了就可以，也没听说过有司机因此受到处罚。
第三个问题是，货拉拉车辆外部会有货拉拉标识的贴纸，如果贴纸影响行车视线，执法人员将会责令车主对其进行恢复原状。
2月23日，长沙市交通运输局道路运输管理处的工作人员告诉新京报记者，针对女子搭乘货拉拉后跳窗一事，交通运输局已经介入调查。
该工作人员表示，“货拉拉只是一个平台，负责给司机派单运输货物，他们公司的注册地是在深圳，在长沙设有分公司。他们公司的运营不需要向交通部门申请许可，也不需要进行备案。”
上述工作人员称，货拉拉不需要向交通部门备案的依据是交通运输部在2018年12月发布的《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。通知中要求，自2019年1月1日起，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。同时，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
新京报记者 汪畅 刘瑞明 实习生 牛清妍 朱世晨
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