爱喝茶的人都知道,每年的清明节后,是新茶上市的季节。

对卖茶的人来说,趁着这个时间,在网络上做些“新茶到货”的推广,也是提升销量的好方法。

货拉拉案的恶劣影响(被曝涉黄货拉拉太冤了)(1)

可一夜之间,“新茶”竟成了网络热议的敏感词,变身“懂得都懂”的 “涉黄”暗语,实在是令人费解。

前两天,一位杭州司机反映,他正在货拉拉平台上接单,忽然看到有人发布了一个“奇怪”的订单,备注着“约新茶”等内容,还附带个人微信号。

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记者通过添加微信号,看到其朋友圈有着“留言你的要求,稍后一一回复”的文字,还有一段美女跳舞的视频。

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●图源:杭州交通918微博

新闻曝出后,有网友感慨:这可真是一切皆可拉啊,对这样的“传播”方式很是佩服。

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部分网友认为,货拉拉没错,钻平台空子就不对了。

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然而,更多的网友觉得是司机想多了。现在正是春茶上市的时间点,没准别人卖的确实是茶。

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那么,货拉拉真的很冤吗?

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据爆料的杭州司机说,去年也曾出现过类似状况。当时他向平台举报过,但后来没有下文。

不仅如此,此前就有媒体报道,广东佛山一网友曝光货拉拉平台出现“约新茶”的订单——打着“卖茶”的名头,实际上是在“卖人”。

如今,同样状况再次出现,我们不由得怀疑,究竟是平台的监管力度不够,还是只要想“涉黄”,任何平台都有可能被利用。

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2013年成立于香港的货运对接匹配平台Easy Van,为了谋求更大的业务扩张,于2014年进入中国内地市场,并将名字改为“货拉拉”。

当时,正赶上线上同城货运的红利期,货拉拉的业务发展顺风顺水,并获得了高瓴资本、红杉资本等知名投资机构的青睐。

在2021年的F轮融资后,货拉拉的最新估值跃升至100亿美元

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●图源:货拉拉微博

然而,资本的宠儿,并不一定是完美的。

在黑猫投诉平台,关于货拉拉的投诉有1万多条。有来自司机的限制抢单、乱扣行为分等,也有来自用户的不愉快体验。

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在其他媒体的报道中,货拉拉平台对加盟司机的收费门槛近2000元,而上岗安全培训的时长不过几十分钟。

当然,这一报道的真实性有待考证。可是,2021年"用户跳车"的悲剧发生,说明了平台在安全监管方面存在问题。

大家应该还记得,一位女孩因运费与货拉拉司机发生争执,从正在行驶的车上跳下,抢救无效去世。

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●图源:新闻截图

事件发生后,被推上热搜的货拉拉出来致歉,也做出了安全整改承诺——上线行程位置保护,升级逾期订单预警和安全中心功能。

可是,从后续相关部门约谈货拉拉,要求其合理制定经营规则,坚守安全稳定发展底线,维护司机合法权益等来看,货拉拉的问题似乎还不止安全方面。

作为一个以"货物出行更轻松"为使命,以"拉货=货拉拉"为愿景的互联网物流商城,货拉拉需要平衡的,是良性运营与用户体验之间的关系。

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●图源:货拉拉微博

对平台来说,稳定持续的发展,建立在加强全方位监管,夯实用户口碑,巩固平台信任度的基础上

值得一提的是,截止2021年3月,货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市,平均月活司机58万,月活用户高达760万。

数年时间,拥有如此广泛的覆盖面,不仅得益于近年来货运物流业的市场需求大增,也得益于资本助力下的平台硬核实力提升。

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●图源:货拉拉微博

如果说,任何一个平台在发展壮大的过程中,都存在需要优化改进的不足。

那么,无论是以生命为代价的"用户跳车事件",还是“涉黄”订单的反复出现,是不是都说明了平台监管上的不够用心?

对用户来说,以对平台口碑信任度为前提,带来的愉悦使用过程,才是决定重复下单几率的关键

在网络时代,负面舆论发酵产生的爆炸性后果是惊人的。更何况,可选择的物流平台也不是有且只有一个。

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从"用户跳车事件"来看,货拉拉并没有建立一套更为合理的定价、里程计算等方面的体系,对司机坐地起价的行为也欠缺规范约束。

不可否认,在货运物流平台,司机是展示平台形象的重要方面。对司机的强化培训管理,也是平台以用户体验优先的体现

一个面对 “涉黄”订单举报,没有下文的平台,又怎么能赢取用户的信任呢?

3月20日,货拉拉回应正在紧急排查“涉黄”订单,会通过技术手段等方式进行拦截屏蔽,并对下单人进行账号管控,收集信息提供给警方。

这一次,面对舆情响应迅速的货拉拉,你还会不会下载?

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