在当前的紧凑型SUV市场中，产品逐渐细分化，而且入门级紧凑型SUV也受到了更多消费者的青睐。手握15万元左右的预算，我们可以找到许多优质的产品，今天车叔便为大家带来了两款15万元售价区间的热门紧凑型SUV，它们分别是起亚智跑Ace和大众途岳。
2021款智跑Ace于2021年7月份上市，该车共推出5款配置，售价区间13.98~15.78万元。2022款途岳于2022年3月份上市，该车共推出7款配置，售价区间15.86~21.66万元。
接下来让我们挑选智跑Ace顶配版本车型与途岳入门级车型进行对比，两者的价格差距并不算大，那么在此前提下，究竟哪一款车型更加值得入手呢？
外观设计
智跑Ace高配版本车型匹配GT-Line运动套件，前脸部分匹配尺寸更加可观的虎啸式中网，内部则以点阵式饰板作为填充，底部前包围处则设置亮色饰板装饰，看起来较为运动化。同时整个灯组轮廓与中网融为一体，灯光方面采用全LED光源，还支持自适应远近光的选装，视觉效果颇为精致。
从产品定位上来看，途岳更像是老款途观的替代者，前脸设计是该款车型的一大亮点，Rock-Cutting岩石切割设计继途昂之后被再次应用，让整个车头看上去很有气势。其中该款车型的进气格栅造型极富力量感，前机舱盖两侧隆起的线条象征着山峰，厚重的车头也并未给该车带来过多的风阻负担，相反它的风阻系数较低，仅为0.32Cd。
车身尺寸方面，智跑Ace长宽高分别为4530×1850×1700 mm，轴距2640mm。该款车型车身侧面以偏硬朗的线条进行覆盖，底部匹配多辐式铝合金轮圈，其造型设计与整车气质比较契合。
大众途岳长宽高则为4453×1841×1632 mm，轴距2680mm。该款车型车身侧面采用大众品牌经典的单腰线设计，全车比例符合黄金分割定理，视觉效果颇为美观，不过入门级车型仅匹配16英寸的铝合金轮圈，看起来有种壮汉穿小鞋的感觉。
智跑Ace的尾部设计有种硬派SUV的感觉，线条平直方正，层次感不错。该车车顶末端匹配小尺寸的扰流板，全新品牌标识下方配备镀铬饰条点缀，同时底部后包围处设置银色护板，力量感相当突出，排气则采用双边共双出布局。
途岳的尾部造型与车头一样饱满，样式上挑不出太大毛病。其中该车的尾灯组造型相比头灯组要温和不少，内部结构的设计灵感源自于回旋镖，并且全系采用全LED光源，视觉效果不错。不过入门级车型底部后包围处缺少镀铬排气装饰，运动氛围并不浓郁。
内饰设计
智跑Ace的内饰设计相比老款车型变化相当明显，其中10.25英寸的中控显示屏幕位于中控台顶部，造型布局与一些来自于欧洲的车型比较相似。整个操作区域采用不对称式的设计，撞色的色彩搭配呈现出了运动化的视觉效果，不过该车在用料方面比较一般，车内大面积应用硬塑料材质，质感并不强。与此同时，主驾驶正前方的三幅式方向盘采用更加运动的平底设计，两侧加入内凹造型，表面所运用的皮质面料手感细腻，属于让人爱不释手的类型。
途岳入门级车型的中控台造型与中高配版本的区别并不大，配色则采用了单一的纯黑色。车内屏幕的尺寸进行缩减，液晶仪表盘和中控显示屏幕的尺寸均为8英寸，并且仅支持手机互联映射和蓝牙车载电话等基础配置，实用性相对一般。此外该车的方向盘采用硬塑料材质，后期用户可以自己包裹真皮，虽然匹配的是多功能方向盘，但是由于缺少定速巡航等功能，因此按键设置与中高配版本还是有着一定的区别。
智跑Ace车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，同时提供前排座椅加热功能的选装。该车前排座椅具备GT刺绣以及亮色缝线，内部填充物柔软，乘坐舒适性不错。
途岳车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅造型设计较为常规，内部填充物软硬程度适中，坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。
智跑Ace后排的乘坐空间比较可观，正常情况下，腿部空间为两拳左右，头部空间剩余一拳。同时该车的后备厢空间比较规整，座椅靠背支持4:6比例放倒，拓展性相当不错。
途岳后排的空间表现与智跑Ace没有太大差距，中间部位具备独立头枕，不过并未匹配中央扶手。地台中央有着明显的隆起，乘客只能将双脚放在地台两侧，满员乘坐有着一定压力。
动力系统
智跑Ace动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率200马力，峰值扭矩253牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。
途岳动力方面匹配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米，性能明显落后。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。
车叔总结
作为入门级合资紧凑型SUV，智跑Ace和途岳在当前市场中都有着不低的关注度。通过两款车型的同价位对比可以看出，它们之间的差距十分明显，其中智跑Ace在售价相对偏低的前提下相比途岳拥有更加全面的功能配置，更优质的做工用料和更加出色的动力性能表现，整车产品力和性价比大幅领先。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是智跑Ace。
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