京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，线路起点为北京站东咽喉（JHK0 159=DK0 000），其中利用北京至北京城市副中心站联络线约8公里，利用东星联络线约4公里至北京星火站南咽喉后(DK12 200)向北引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。 线路全长709公里（辽宁段全长406.8公里），新建线路全长697.626公里，设计时速350公里，设车站20座，总工期5年，总投资1245亿元。 2014年7月1日，京沈高铁辽冀段正式开工，2015年12月30日，京沈高铁北京段正式开工。2018年3月1日，京沈高铁辽宁段开始联调联试。2018年10月30日和31日，京沈高铁沈承段进行联动调试。
运营地区：北京市、河北省承德市、辽宁省阜新市、朝阳市、沈阳市
种类：高速铁路
车站总数：20个[2]
主要车站：北京站、北京星火站、承德南站、朝阳站、阜新站[3]、沈阳站
新建线路长度：697.626公里[1]
主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
速度目标值：350km/h。
线间距：5.0m
最小曲线半径：7000m
最大坡度：一般地段20‰，困难地段不大于30‰（就是往前走1000米，升高30米）
牵引种类：电力
机车类型：动车组
到发线有效长度：650m
行车指挥方式：综合调度集中
列车运行控制方式：自动控制
线牵引供电方式：AT供电
建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行
桥隧设置
正线桥梁共243座长331.316km，隧道共有106座长201.54km。京沈高铁辽宁段长406.8公里，估算投资545亿元。其中沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。设有桥梁150余座，隧道50余座，桥隧比近70%。[1]
始发站
北京站：
京沈高铁的设计里程起点站，北京火车站是中国铁路最重要的车站。北京铁路局首批全国铁路枢纽之一。地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。隶属北京铁路局管辖，为直属特等站。
星火站现在---停放环铁测试动车
北京星火站：
京沈高铁重要始发站之一，位于北京市朝阳区酒仙桥南，将台洼村西侧、朝阳区气象局南侧、辛庄小学东侧、姚家园北一路北侧。离北京站12公里，隶属北京铁路局管辖。
沈阳站：
京沈高铁设计里程的终点站，位于沈阳市和平区胜利南大街2号。沈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。与其对接铁路为：沈佳高速铁路、哈齐高速铁路、哈佳快速铁路、沈丹客运专线、哈牡客运专线、长珲城际铁路、长白高速铁路、哈绥城际铁路等高速铁路。
途经车站
京沈客专经过北京市、河北省承德市、辽宁省，全线设置22个车站
序号 车站 站场规模 里程
1 北京站 8台16线 0
2 北京星火站 7台15线 12
3 顺义西站 2台4线 36
4 怀柔南站 2台6线 54
5 密云站 2台6线 75
6 兴隆西站 2台4线 115
7 安匠站 2台4线 147
8 承德南站 4台10线 185
9 承德县北站 2台4线 218
10 平泉北站 2台4线 251
11 牛河梁站（原凌源南站） 2台4线 305
12 喀左站 2台8线 340
13 奈林皋站 2台4线 373
14 朝阳站（原朝阳北站） 3台10线 414
15 北票站（原北票东站） 2台4线 443
16 乌兰木图站 2台4线 477
17 阜新站（原阜新北站） 2台6线 523
18 黑山北站 2台4线 576
19 新民北站 2台8线 625
20 沈阳西站 2台8线 662
21 沈阳站 10台19线
速度快——比普通动车组快2个多小时
中铁第三设计院已完成线路走向、主要站点等可研工作，初步确定：途经北京-顺义-怀柔-密云-兴隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝阳-北票-阜新-新民，终至沈阳。设计时速350公里，全程运行时间2个多小时，比现有动车组还要快两个半小时。
方便多——沈阳到朝阳1个多小时
铁路开通将拉近沈阳与阜新、朝阳的距离：沈阳至阜新将只需要半小时；朝阳也只需要一个多小时就能到沈阳，可以节省大量时间。
辽宁的高速铁路网也将以沈阳为中心建成，再加上已开通的进京动车组打通了沈阳与锦州、葫芦岛的高速交通线路，辽宁各城市间将形成高速交通网络。
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