大洋航行廿七载，得周游列国之便，鱼缘趣事多多，愿君与我分享，今天小编就来说说关于周游列国28?下面更多详细答案一起来看看吧!
周游列国28
大洋航行廿七载，得周游列国之便，鱼缘趣事多多，愿君与我分享。
最大的黄鱼——2003年底，“华佗”轮停靠巴西伊塔贾（ITAJAI），位于巴西南部一个干净美丽的小港。该地多二战后逃离德国的白人移民后裔，是故，人民素质较高，社会安定度与该国北部黑白人种混居地形成了天壤之别，又加上物产丰富，纬度离赤道的距离与上海的相当。请代理领去一个有数百个摊位的鱼市场，进去后让人眼界大开。各色鱼、虾、蟹、贝，真正是琳琅满目、目不暇接。现剥的虾仁，鲜活的海鱼，看看就让人喜欢，勾起你食欲的冲动。价格也和国内差不多，自然乐意掏钱购买。也许是中国人的食性使然，那些在国内见惯了的鱼品种的摊位更让我们青睐。尤其是黄鱼的外形跟我们东海的十分相近，就是个头更大些，那天市场上最大的一条，过秤有35斤，高兴地买回到船上。大厨建议做成鱼鲞，皆赞同。一周后清蒸，又咸又老，跟那天买回即食的鲜嫩劲完全搭不上边了。真可惜了这么好的佳美食材，可无论怎么说，它也是在我的脑海里留下了永久的记忆。
一吃就饱的鱼——1993年，服务于宝钢刚建立之自有船队的“钢花（STEEL FLOWER）”轮，是次在澳大利亚西南部小港奥尔巴尼（ALBANY）装载小麦，拟运往连云港。该港不设围墙，泊位尽头礁石旁水面上浮满了鱼群，工人小休时间常开着抓斗车抓鱼，一般即抓即放，就是闹着玩的。有弟兄灵机一动，携青岛啤酒若干，让工人帮忙，抓一次给一瓶，一抓一放就是一塑料桶。这鱼像根棍子，似流水线上产出的一样，均一掌长，有点青钻鱼的模样，肉质粗糙，但不难吃。值班做夜餐，三、四条一吃，就有饱感，也算蛮奇异的。
需要胆量才能享用的鱼——2004年，船泊荷兰阿姆斯特丹港，公司合作伙伴阿利纳（ARENA）公司老总非要作东感谢我这船长。晚餐简单，四个菜就白葡萄酒。可是食材很特别：鳄鱼、鲨鱼、鸵鸟和蛇肉。这顿晚餐彻底颠覆了西方人不吃有些生物留在我心中的固有概念，当然，这些食材都是人工饲养生产出来的。倒是我，当时还是拼着胆量才完成了这个过程的，因为这四种食材中除了蛇肉偶尔也是带着心理障碍尝试过外，都是出了娘胎第一次，实非本心所愿想要享用的，那鳄鱼肉其实外表和味道都跟鸡肉差不多。印象深刻的一次体验。
吃得最爽的鱼——2001年，EVER HAPPY轮在印尼马辰（BANJARMASIN）锚地装三夹板，地处赤道附近，渔业资源特别地丰富。依样画葫芦地照着当地人的做法，弟兄们每到太阳落山，就将舷梯放至水面上，刚在其底部平台上放置货舱灯一只，小鱿鱼就成群结队地扑向灯光而来，放下绿豆大的不绑鱼饵的闪亮不锈钢鱼钩，就只顾往上提钩，每提都不会落空，半个时辰就有一桶的收获。兄弟们三五作对会餐，置一电炉，待水滚开，丢入小鱿鱼，筷子水中撩一撩，酱油蘸蘸契落伊。侃大山，额冒汗，脸通红，冰啤酒，爽劲无双。那时尚年轻，还能放肆，要是现在就得为规避通风病而惆怅了。
最有风味的鱼——1996年，外派香港远洋“乐群”轮，是在冬天到的挪威奥勒松港，坐落于接近北极圈的一个小港，从海上到港内要走好几个小时弯弯曲曲的海湾航路，两岸高山耸立，大部为白雪所覆盖，因墨西哥湾暖流一直冲到这里，水面雾气蒸腾，如烟雨缥缈，有点置身长江三峡的感觉。引水员人高马大，典型的北欧斯堪的纳维亚人身材，但面相极为和善。背一大包到驾驶台，即取出一条十来斤已经熏烤熟了的大鱼送给船长。晚餐时全船一起分享，搞不清是啥鱼，切开时松木香飘逸，肉色微红，无骨，非常独特的风味，让我一直难于忘怀。也因此，一些西方人乐意与人分享快乐的真心情也给我留下了深刻的印象。
最丰盛的西方鱼宴——1995年，意大利热那亚港，代理热情邀请海鲜宴，一大桌三十多样各色鱼虾蟹贝，全是大盘上，墨鱼蛋、水烫贝类、大青蟹、龙虾，色彩斑斓，应有尽有，与传统西式菜的精致、分盘优雅食用完全不同，手抓、刀切、叉食，各随其便，极似中国人的热闹喜宴。席间，服务员还调皮地表现小魔术佐餐，是为我出席过的最丰盛的西方鱼宴。
不能食用的鱼——摩洛哥人喜饮茶在世界上是出了名的，据说年人均消费茶叶15公斤。八十年代，公司欧亚航班几乎固定，每航次去西欧时总先要半途弯靠卡萨布兰卡港卸一二千吨茶叶，第一次进港时发现港内水面上到处有鱼游荡，鱼背黑黝黝，成群结队，蔚为壮观。于是，几位聪明的兄弟就截钢筋打磨自制了鱼叉，随意间就叉了不少上来，交大厨烹饪后上桌，高兴下筷入口便很快吐出。原来，港内污染严重，一股柴油味扑鼻。自此知道了不是每个地方的鱼都是可以盲目食用的。
“地下党”买鱼——1993年，随“钢花”轮自日本佐世保开新西兰南岛基督城，航程半个月，因是从菲律宾船员手中接的船，日本物价高昂，船上遗留伙食极少。到港后，动员船员积极设法采购伙食，又要掌握好开销。晚饭后与电报员俩人下地，无意中上到一条同码头靠泊中的苏联远洋渔船上，本意想与苏联人随便聊聊，没想到苏联人主动提出要卖鱼给我们。原来，苏联那个时候正处于解体过程中，公司还是国营的，但已经无法维持还在国外的渔船的正常营运，船上的人人心已散，都在想方设法地为自己挣钱。双方都有紧迫的需求，一拍即合。于是，商定天黑后我们带人过去，这两位船员瞒着渔船船长，勾结掌握冰库钥匙的人将整箱的鱼偷出，从窗子中递出交给我们，一手交钱一手交货。我们带5个兄弟连续三晚像地下党一样地暗度陈仓。虽然都是南太平洋的鱿鱼，不怎么好吃，可确实解决了我们的大问题
冒风险捕“鱼”——但凡到一个新地方，抓鱼捕蟹是远洋船员最有兴趣做的事情。1993年，“钢花”轮在加拿大温哥华港内锚地待泊3天，天黑后就陆续观察到周围有很多硕大的梭子蟹在浮游，于是心就痒痒了起来。可是，船长在到港前已经关照过大家，加拿大法律规定：螃蟹一定要长到一定的个头才能捕捉，如若被发现吃过的螃蟹壳不到规定的直径，就将面临严重的处罚。可是，具体的直径是多少大家都不甚了了。不抓吧，心痒嘴馋，实在是抗拒不了。集思广益之下，大家决定冒险抓，但采取风险控制措施，就是：当晚抓当晚吃掉，吃完后将壳装入垃圾袋，绑一铁质卸扣，立即沉入水底。如此天衣无缝，倒也反证了中国人的聪明，只是有些上不了台面。
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