作为日本性能车的代表，三菱LANCER EVO曾凭借着自己在WRC世界竞标赛上的四连冠扬名四海，并因此收获了无数拥趸。而与它一起成名的除了独到的操控性能，还有引擎盖下方的那台4G63红头发动机。
说到红头4G63，或许对于广大性能车爱好者而言，这个名字早已如雷贯耳。它有着巨大的改装空间，国外甚至有人将其压榨出了1500多匹的惊人马力。历经十代的洗礼，可能有人埋怨它的第十代车型弃用了经典的4G63发动机。不用遗憾，其实你买一台国产车，就能拥有这台经典的发动机，只不过代号后面多了几个字母变成了4G63S4T。
可能包括我在内的很多人，都对华颂这个品牌感到十分陌生。其实成立于2014年的它隶属于华晨集团，并在2015年推出了旗下的首款MPV车型——华颂7。值得一提的是，华颂7虽然名不见经传，但它所搭载的发动机却大有来头。
在这台7座MPV的车头中央，搭载了一台来自于宝马的N20B20发动机。这台发动机的分高低功率两个版本，其中高功率版本发动机最大马力218匹，峰值扭矩315牛﹒米；低功率版本发动机最大马力184匹，峰值扭矩270牛﹒米。这台发动机具有可变气门正时系统、气门升程调节装置、单涡轮双涡管、高精度燃油直接喷射等技术。当然，宝马3系、5系、X1、X3、Z4等车型都使用了这一发动机。
绅宝D70
说到绅宝，那就自然得提它与曾经的车界“大亨”——萨博之间的那段往事。2009年，濒临破产的萨博将手中的大部分技术以2亿美元的高价卖给了北汽，其中就包括制造9-5、9-3车型的GM2900平台以及相关的发动机以及变速箱技术。绅宝D70正是基于第一代萨博9-5打造而来的产品。
绅宝D70搭载的是来自萨博的2.0T以及2.3T发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204匹马力，峰值扭矩280牛﹒米；2.3T发动机的最大功率为250匹马力，峰值扭矩350牛﹒米。这样的动力参数在自主品牌车型中的表现可以称得上出色。虽然没有缸内直喷、可变气门正时等技术，但由于采用了双流道涡轮增压以及进气中冷，发动机的动力水平便在同级车型中占据着一定领先的优势。
荣威950
2006年，荣威品牌首次在国内发布，并于第二年正式上市了750车型，这也让国人第一次了解到了这个继承了英国经典车型技术的自主品牌。而950则是在750车型停产之后，荣威所推出的第二款中型车，它和别克君越一样都是基于通用的 EPSILON II平台打造而来。在2012年的北京车展上，荣威950还荣获了“最佳车展上市新车奖”。从车身轮廓来看，其实不难发现荣威950和君越的相似之处。
荣威950在上市之初，采用了三款来自通用家族的发动机。其中，2.0L发动机的最大马力为147匹，2.4L发动机的最大马力为184匹；3.0L发动机的最大马力为258匹。直到2015年，荣威950才换装了自主研发的NLE系列全新1.8TGI和2.0TGI发动机，这两款发动机还拥有缸内直喷、发动机启停等在内的众多新技术。
东风风神AX7
东风风神AX7是风神旗下的首款SUV车型，除了全系标配的车身稳定控制系统（ESP）、上坡辅助、牵引力控制系统外，作为一款紧凑级车，它2712mm的长轴距，同样让它的产品力十分出色。
东风风神AX7全系共搭载了包括1.4T、2.0L和2.3L在内的三款发动机。其中1.4T发动机由东风自主研发打造而来，但2.0L以及2.3L发动机则来自于标致，它们也曾服役于标致508。2.0L发动机的最大功率为108千瓦、峰值扭矩200牛﹒米；2.4L发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩230牛﹒米。这两台发动机还具备可变正时气门系统以及独立活塞冷却等先进技术。除了发动机，东风风神AX7的很多底盘技术还参考了本田。
启辰T90
T90是启辰推出的首款中型SUV。轿跑SUV的造型设计，让它看上去非常个性。点阵式的中网以及溜背式的车尾都是T90在VOW概念车上找到的灵感。2765mm的轴距，让它的车身腰线显得十分修长。
值得一提的是，启辰T90搭载的是一台来自于日产的MR20 2.0L自然吸气发动机，最大功率106千瓦，峰值扭矩198牛·米。连续可变气门正时、12孔喷油嘴、双平衡轴、铱金火花塞等技术的加入让这台车的发动机日常低扭更强劲，油耗水平也更低，同时还降低了发动机的震动和杂音。当然这台日产家族的发动机，还搭载于逍客和天籁等车型之上。
奔腾B70
估计很多人都不会把奔腾B70和马自达6联系到一块儿，其实奔腾B70和马自达6都是基于同一平台打造而来。虽然车身尺寸不同，但奔腾B70的发动机、变速箱、驱动桥等重要动力总成均来自马自达6。马自达6和奔腾B70所搭载的2.0L发动机的最大功率均为146匹马力，峰值扭矩则都是183牛·米。
除此之外，奔腾B70和马自达6还一样采用了前双横臂、后多连杆的悬架形式，甚至连悬架调教都极为相似。因此，奔腾B70的操控也和马自达6也有着异曲同工之妙。
除了上述几款发动机，还有包括丰田8A、5A系列、三菱4G系列等在内的很多日系发动机都曾被自主品牌广泛应用。不过随着近些年自主品牌的不断发展与提升，众多厂商都开始自主研发发动机。上汽集团的“蓝芯”技术发动机、广汽传祺的235T等众多产品也都有着出色的表现。我们也期待有一天，国外开始引入国内的发动机，让自主品牌扬眉吐气。
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