据罗戈网.物流沙龙了解，近日汽配供应链平台“快准车服”宣布完成6000万美元B轮融资，由元生资本独家投资。
作为汽配行业S2B2C最具代表性的公司之一，快准车服自2015年成立以来就广受关注，其通过与国内外主流汽配厂商战略合作、自建全国仓储物流体系、建立全国线下服务网络的模式，实现了将正品配件从厂家直接送到修理厂手中，让渠道更为快速、高效、节本、透明。在2018年，快准车服共完成两轮融资，分别是A轮7000万元和A 轮3000万元。
目前，快准车服拥有全国24个省（含直辖市）216个地级市的近800家服务站，服务修理厂数量超14万家，获得了行业上下游的普遍认可。在一项由AC汽车发起的调研中，快准车服已成为下游合作最多、最受期待的汽配供应链企业之一。
从2018年年初到现在，整个汽车行业迎来不小的变化，汽车后市场产业链上下游的企业受到极大影响。上游品牌商出现销量下滑，传统渠道商面临转型抉择，维修终端通过抱团取暖的方式应对流量下降。与此相对地，汽配供应链赛道却持续受到资本青睐，不少区域型新玩家进入赛场。在行业大环境不景气的背景下，一个更为高效的供应链能够帮助行业降低运营成本，提高运营效率，这是汽配供应链持续融资的基础逻辑。
元生资本创始合伙人彭志坚表示：汽配行业潜力巨大，目前市场分散、效率低下。我们相信快准车服通过供应链和信息技术赋能加盟商，服务修理厂，能够对行业进行根本性的改造和提升。我们非常认可快准车服CEO蒋仁海先生和总裁张文波先生，认可快准车服的团队，认可其客户第一的企业文化。元生资本将全力支持快准车服，在万亿汽车后市场开创大场面。
在今年7月的采访中，快准车服总裁张文波曾介绍过几个关键数据：
第一，服务站数量从去年年底的560家增长到1100～1200家，“不仅要招得到，还要活得好，我们对于存活率要求很高，大概到95%。”
第二，GMV（网站成交总额）实现16个亿，达到去年的两倍。“如果我们做合资公司，去收购，做20个亿也没有问题，但现在我们不做这个动作，当然也不排除未来会这么做。”
第三，月活维修厂数量预计今年年底达到10万家，截止6月底这个数据是6万。
张文波认为，目前这个行业不存在太大的壁垒和门槛，在差异化不大的情况下，第一个门槛就是规模。“易损件平台能实现盈亏平衡，说明模式已经跑通了，在此基础上扩大规模，应对两三年后的正面碰撞。”
此次融资将助力快准车服2.0战略的高速发展：快准车服将继续加速扩大渠道规模，预计到2021年，快准车服将建立3000家服务站，覆盖全国大部分县市及乡镇，为全国五十多万家汽修企业提供“标准化、半小时达”服务；此外，快准车服还将在智慧门店、产品结构、供应链体系、总部BI系统等方面落实优化，进一步打造全方位平台生态；同时，快准车服将加强与维修连锁企业的合作，基于供应链提供一站式综合服务，真正驱动“修配融合”。
来源：罗戈网
整理：物流沙龙
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