虽然很多人认为，电动汽车不适合跑长途，但现实情况是——电动汽车跑长途将越来越常见。
据最新数据显示，中国的电动汽车市场渗透率已接近25%，这个比例在北上广深可能更高。
更诱人的是，电动汽车跑长途非常经济。即使用公共充电桩，也能做到每公里约0.1-0.3元，远比燃油车低。
小编曾驾驶电动汽车挑战过2500km的长途，总结了几个实用妙招。
出发前需熟悉逃生及救援方式
关于电动汽车自燃的报道已经屡见不鲜。但更可怕的是，市面上的电车普遍搭载三元锂电池，一旦着火速度极快，几乎没留多少逃生时间。
何况国庆道路拥堵、路况复杂，事故概率大大增加，电子按钮和逃生开关的隐藏，也增加了风险。
最后，你还要记住爱车的救援电话，有的品牌和保险公司会提供一定距离的免费救援服务，在关键时候还是能派上用场的。
尤其驾驶电动汽车在途中找不到可用的充电桩，就很容易抛锚……
无需准备太多食物
开电动汽车出行前，不必携带太多食物，主要有两点原因：
第一：开电动汽车跑长途需要充电，平均在1~2小时左右，你有充足的时间到服务区进餐，如果你是下高速充电，还可能有时间吃吃当地的特色美食。
第二：你不大可能开去偏远的“无人区”，因为公共充电桩主要分布在一到三线城市，而这些地区都不难解决吃饭问题。
高德地图显示我国充电桩分布
当然，如果你认为服务区餐食太单一，喜欢吃自己喜欢的零食，那可以忽略以上的建议。
建议下高速充电
国庆长假，多个高速服务区都会人山人海，“一桩难求”的情况就相当正常了，为争夺充电桩大打出手的新闻你也有看过吧？
所以你也可以考虑下高速充电，看似很麻烦，实际高效又愉悦（反正高速免费）。
据小编实地考察，每当遇上免收高速费的长假，很多服务区的充电桩至少有3到5辆车等待，如果以每辆车1个小时的充电时间计算，你估计要等上3到5个小时。
如果你选择最近一个城市的快速充电桩，也许都用不了半个小时。节假日多数人不上班，城市里的大部分公共充电桩都是闲置的。
这样你既能静心地充电，又能在新的城市散散心，岂不乐哉？
反正，旅游嘛，就是到新的地方休闲放松一下，不必将自己局限在一个服务区为抢一个充电桩而闹心。
如果你必须在高速服务区充电，也尽量选择一个相对“冷门”的服务区（当然它得提供充电桩），而不是什么网红服务区。
至少提前两个充电点补电
选择充电点，也需要做合理的规划。我们不建议过早充电，这样会浪费大量时间；但也不能太“惊险”，你要知道，国庆拖车响应的时间会比平时长。
最合适的安排，是所剩续航里程略大于最近两个充电点的距离，然后选择最近的那个点补电，预防万一其中有一个点出现临时关闭或故障问题。
举个例子：国际汽车城6号点距离3.9公里，沈海高速苏通大桥服务区距离106.2公里。那么你剩余的实际续航里程大概到150公里左右，就该考虑去国际汽车城6号充电点补电了，不要一直开到第二个点才充。
如果你有比较严重的里程焦虑，也可以提前三个充电点补电。总之，强烈不建议临近没电才去补电，这样不仅增加你的救援概率，对电池寿命有不利影响。
每次充电不建议超过80%
开电动汽车的小伙伴也许发现了，用公共快充桩充电，80%以后就会变慢很多，这是为什么呢？
因为快充桩通常都输出大电流，很容易引起线路短路，甚至有可能因为负荷过大，导致温度过高引起汽车自燃。
为了降低危险系数，需将电池温度控制在一个安全范围内，所以当充到80%后，充电速度就会显著变慢。
知道了这个原理，那小伙伴们每次充电就不要求满了，每次充电充到80%即可，这样能有效减少充电的总时间。
写在最后
关于长假开电动汽车跑长途的建议，我们就先聊到这里。也许，同样的距离下，开电动汽车会比燃油车的时间慢20-30%左右。
但是，我们不妨换个角度，旅游不就重在享受过程吗？
与其说我们规划在哪里充电，不如是在规划途中经过哪个美丽的地方，下来逛一逛，放松放松心情。
这种强迫自己“慢下来”的旅途，相比平时的快节奏，一定另有一番滋味。
你对电车开长途有什么看法，欢迎留言讨论！
本期图源：
confettitravelcafe/fordschermata/usatoday
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