如今的挖掘机行业可以说是越来越难做，你支出的多，却不一定收入就多。很多老板收入跟支出已不成正比。不少机主认为，这是行业之间恶性竞争所引起的，但从经济学的角度，只要不是垄断经济，就不会对市场有较大的影响，恶性竞争并不能导致市场失衡。而导致挖掘机台班费降低是有人在搞鬼，但背后的真正原因只有极少数人知道。
这件事主要的原因在于工程方与大老板，二者都不希望看到小散户赚钱，所以合伙给小散户下套。为什么会这么说呢？我们先来说说工程方，现在工程项目都是靠竞标来获得，而竞标的过程中，往往是多个公司竞争一个项目，工程方会借助其他人当掩护，找一两个托，故意把价格压低。给别人一种行业竞争的假象，实际上不是因为行业竞争才把价格压低，而是因为工程方背后搞鬼。
而对于这些老板而言，只要他们不会亏，有的赚，就不会多说什么，有钱赚大家都开心，而且这种事情已经成为心照不宣的事情。想要参加竞标，就需要打通好上面的关系，打通完关系后，还要看对方的意思，当然与上头关系过硬，自然不会太难为你。
另外，很多小老板，都会被大老板打压，俗话说得好同行是冤家，大老板不可能让小老板发展起来，从而影响到自己的地位。那么如何压制小老板的发展？最简单的方法，就是降低台班费让这些小老板们无利可图。虽说台班费降低之后大伙都受影响，但对于大老板而言只是九牛一毛，可对于小散货而言却是影响极大。
大老板之所以能成为大老板，基本上都是有自己的背景，与工程方有一定的关系，想要压制小老板的发展，是轻而易举的事情。大老板并不是针对某些小老板，而是针对整个行业里的人，之所以这样做就是为了能够保证自己稳固的地位，才能从中获得更多的利益。遇到一些大项目，只有这些大老板才能接，如果再出现另一个大老板，两个人就会抢食，反而让工程方得了利。
挖掘机这个行业并不好干，没有背景很难赚大钱，想成为大老板更是很艰难的，但养家糊口还是可以的，并且这行业也十分稳固，没有较大的波动。中国是基建为主的国家，挖掘机行业永远不会过时。而且，如果中国此行业饱和了，还可以去国外发展，很过外国的城市建设不如我国，急需建设团队，例如印度、非洲等这些国家基建团队不如我国，我国团队过去，将会十分吃香。
总的来说，现在的社会是饿不死人的，无论从事哪一行，都能有一番作为。如果你感觉自己从事挖掘机行业，干的不是很如意，就换一个地方继续干，国内没有自己的发展前途，那么就去国外，世界如此广阔，为何不多去几个地方，多尝试几次。人不是水里的鱼，只能居安于水里，人是可以从一个池塘，跳到另外一个池塘，找到更广阔的天地，发展自己的事业，永远不要被眼前所局限。
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