前两天，红米K30 Pro上市，小米中国区总裁卢伟冰拿荣耀V30Pro作为对标对象，实实在在的又给观众介绍了一遍这个友商的旗舰手机，卢总还笑称“我们介绍的比友商还详细”。
作为头部手机公司，小米 红米与华为 荣耀的“相爱相杀”，我们已经看到了太多，就像汽车市场的大众和丰田一样，时刻都在较劲，每一个细分市场都有一款针尖对麦芒的产品。
比如10万级两厢车市场。
大众集团布下了斯柯达昕动，它是坚定的“实用主义者”，空间大、使用成本低，2月份刚推出中期改款车型；丰田则拥有致炫，在市场上一向以经济、耐用著称。
如何选，对于年轻人来说是一个“to be”or“not to be”的难题。
年轻人选车，首要关注自然是动力系统，一要省油二要好开。
全新昕动搭载的是大众EA211系列1.5L全铝轻量化发动机，不仅满足当下最严苛的国六b排放标准，百公里综合油耗更是低至5.6L，能最大程度的减少车主的养车、用车负担；致炫配备的代号为7NR-FE的丰田1.5L发动机服役多年，成熟稳定，其百公里综合油耗最低至5.2L。
可以说，无论是昕动还是致炫，燃油经济性都是二者的优势，关键还是在于谁更有劲，更好开。
如果从参数来看，不管是最大功率还是最大可释放扭矩，昕动都要胜出致炫一筹，这也意味着在起步阶段和二次加速过程中，昕动会拥有更为强劲的爆发力。此外，与EA211 1.5L发动机匹配的爱信6挡自动变速箱，成熟度高、稳定性好，又兼顾了一定的驾驶乐趣，再加上大众强大的底盘调校功底，赋予了昕动德系车厚重、扎实的驾控体验。
相比之下，致炫的1.5L CVT组合，开起来虽然足够平顺、舒适，但就驾驶质感和乐趣而言，还是稍稍逊色，显然不足以满足年轻人对一款两厢车好开、好玩的定义。
大空间 实用性，谁能兼顾？从尺寸上来看，全新昕动车身长度超4.3米、轴距达到2603mm，是一款相对标准的两厢紧凑型轿车尺寸，对比致炫4160mm车长以及2550mm的轴距，昕动的前后排驾乘空间显然要宽裕不少。事实上，从空间的实际体验来看，昕动甚至可越级对标昂克赛拉、卡罗拉等A级三厢轿车，且仍能保持优势。
不仅于此，支持第二排整体放倒的昕动，其后备箱容积最大可扩展至1255L，加上两厢车与生俱来的掀背尾门特点，昕动可轻松容纳大件物品，无论是日常自驾游还是逢年过节装载年货，都足以胜任。而致炫后备箱扩展容积约为1000L，虽然在同级也算出众，对比昕动仍有差距。
此外，昕动和致炫都继承了两厢车灵活、轻便的实用性优势。二者1.1吨左右的车重起步轻快，小巧的车身让昕动和致炫可以灵活的在城市道路间穿梭，对于新手和女司机们而言，还能在紧张的上下班期间，更快、更好、更轻松的停车用车，节约时间，提高安全性。
除了动力和空间之外，作为互联网原住民90后们最关心的莫过于智能化。在他们眼中，你可以没有真皮方向盘，但绝不能少了智能互联。
受制于成本的限制，10万级合资产品鲜有配备智能化应用的车型，比如致炫，售价10.38万的顶配车型用的还是蓝牙连接，原厂的手机互联/映射功能，也不能兼容所有手机，这就意味着上了车你只能老老实实用蓝牙连手机来导航听音乐，麻烦不说，还不够安全。
全新昕动不一样，它搭载了上汽和阿里共同开发的斑马智行互联系统，作为国内最早的智能系统，斑马智行不仅应用程序广泛，操作便捷度和流畅度在同级也是首屈一指。
而目前全新升级的斑马智行，支持昕动在线智能导航，语音交互即可直接控制昕动导航到指定地点，方便又安全；还有OTA在线升级，可随时保持智能化应用处于最新状态，多种影音娱乐功能，听音乐、听电台让你的车内生活不再单调。值得一提的是昕动还能够在全国超1.5万家停车场、4千家加油站实现智慧停车、加油，省心又省力。对于爱玩的90后来说，拥有智慧大脑的昕动，无疑能让你的每一次出行都变得简单又轻松。
除此之外，在这次来势汹汹的疫情面前，斯柯达昕动对乘客车内空气安全的重视也上升到前所未有的高度。全系标配了CleanAir净化功能的空调系统，三层高性能滤芯保障车内空气清洁，在这个特殊时期给车内乘客一份安心。反观致炫，全系未搭载PM2.5过滤装置。
昕动的配置优势还不止于此，通过主销车型的对比，我们可以发现昕动更加全面：多出170°广角摄像的倒车影像系统，方便新手司机们的倒车、驻车，避免剐蹭；高速行驶过程中，定速巡航系统也能解放双脚，一定程度上缓解老司机们的驾驶疲劳。
对于斯柯达全新昕动和丰田致炫来说，10万的价位，全新昕动除了低油耗之外，更提供了富有乐趣的驾驶感受；在保持两厢车灵动、轻便车身优势的同时，还实现了超越主流三厢A级家轿的超大乘坐和储物空间；更营造了同级最好的智能化体验和更丰富、全面的配置应用。
我想这样一款实用又全面的全新昕动，显然更适合年轻人。
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