[节选自2017年12月A期杂志]
波兰重工业制造商HSW（Huta Stalowa Wola）公司在今年9月5日举行的MSPO 2017防务展上首次展出了其最新研制的“博苏克”（Borsuk）步兵战车。据称，该车将能够跨越各种类型的水障碍，具有很高的机动性。它还具有在各种地形和天气条件下应用的能力。该车计划用于取代波兰现役的BWP-1s步兵战车。目前在波兰陆军中，仍有1 268辆BWP-1s步兵战车在役，其基本性能与苏制BMP-1步兵战车相似，已经颇为老旧，亟待更新。
研发概况
“博苏克”步兵战车的制造商——HSW(Huta Stalowa Wola，意为具有钢铁般意志的炼铁厂)公司成立于1937年，由波兰财政部和工业发展局共同持股，公司目前主要生产军工产品和工程机械产品。HSW是波兰最大的坦克装甲工业企业，拥有生产以苏制MT-LB底盘改造而来的变型车的能力，包括遥控排雷车、侦察车、修理后送车、工程车、救护车等。此外，该企业还生产波兰军队的大部分炮兵武器，例如组装“螃蟹”和“克里尔”155毫米自行火炮。另外，该企业还能够生产“石竹”122毫米自行火炮、KGA 35毫米高炮（瑞典厄利空公司提供许可证）以及60毫米、98毫米和120毫米迫击炮（包括采用“罗斯马赫”装甲输送车的“巨蟹座”自行迫击炮）。该企业还正在改进122毫米BM-21火箭炮（WR-40“龙虾”），并计划理顺WR-300“霍马尔”火箭炮的生产。在MSPO2013防展上，波兰HSW公司就展出了可搭载在轮式或履带式装甲车底盘上的新型120毫米自行迫击炮。该炮不仅可以满足波兰军方的需求，也可以对外出口。这种120毫米迫击炮的炮塔也将集成到“博苏克”步兵战车上。
“博苏克”步兵战车从2014年开始立项研制，预计将在2020～2021年定型并量产。在防务展亮相的这辆原型车将在2017年底至2018年初进行陆上行驶和水上浮渡测试，此后在2018年第二季度将进行地雷防护试验。在这些测试的基础上，HSW公司将在2018年第三季度生产首辆样车。工厂试验将于2018年第四季度至2019年第二季度进行。资格测试计划于2019年底开始，预计在2021年投入量产。该车车组乘员3人，另外还可搭乘6名全副武装的士兵。两栖型“博苏克”战车的战斗重量为24～25吨，战力更强的版本则增至30吨。底盘是由防护水平为STANAG 4569 /A 2级的防弹装甲钢焊接而成，安装陶瓷\复合装甲可升级到北约STANAG 4569 弹道防护标准4级。即全车可以抵御200米外以911米/秒的速度来袭的14.5×114毫米穿甲弹以及30米外爆炸的155毫米榴弹炮弹破片的袭击，对地雷和路边炸弹的防护力达到Level 4a/b（即抵御10千克级地雷的爆炸威力），防护力较强。车体的模块化附加装甲套件改装工作非常简单，在前线只需维修保障人员或者经过训练的普通士兵在半小时左右即可用螺栓完成固定。核、生、化防护系统在停车时能为乘员提供集体式防护，车上还备有自动灭火抑爆系统等。
总体布局
“博苏克”步兵战车采用船型车首设计，首上装甲接近水平，首下装甲由多块装甲板焊接而成，向下倾斜至主动轮处。车首灯内嵌于车首棱线左右两侧，有格栅保护。动力舱位于车首右侧，进排气百叶窗在其上方，驾驶员居左，配有3具潜望镜，其中中间那具视野较为开阔。驾驶舱用隔板与动力舱隔开，隔板能隔音、隔热、降噪。车长位于驾驶员身后，有独立的舱盖和潜望镜。其后是无人炮塔和载员舱。无人炮塔位于车体中部，载员舱则从其下方一直延伸到车尾。无人炮塔体积小，正面投影面积减小，整车重量有所减轻，有利于装甲车辆在保持防护力不下降的情况下，尽可能地轻型化；同时乘员位于车体内，乘员的战场生存能力得到很大提高。火炮和弹药都在遥控炮塔内，不需占用车内空间，武器操纵员都拥有一副防雷座椅和一个战术显控台，集成有大尺寸液晶显示屏、控制和发射手柄、操作按钮等。载员舱可以搭载6名步兵，左右两侧各3人，相对而坐，都配备独立的防雷座椅。可折叠的座椅方便战士快速出入车内，坐垫和靠背的主要面料为皮革，内衬为软质材料，并配有安全带，可增强载员在车辆高速行驶时的舒适性。由于在车辆高速行驶的状态下，车载步兵通过射击孔射击的命中率并不理想，因此载员舱没有布置射击孔，取消射击孔后，车体两侧加挂附加装甲后防护力也更强。车后是一个液压操纵的坡道式尾门，上面还有向右开启的应急门。后置装甲燃油箱位于尾门两侧，向外突出，使其具有与车体相同的装甲防护力，燃油箱固定在车尾两侧，既增加了车内空间，又减少了车内着火的危险。燃油自动控制装置可使一个油箱损坏时不致影响另一个。为了保护车载步兵下车时免受侧面火力的打击，“博苏克”步兵战车刻意缩短了载员舱的长度，载员舱相对内陷，两侧还有凸出的车体侧面装甲防护，这样在步兵下车时，敌方无法从侧面发现，不至于一出门就受到敌方侧射火力的打击，步兵还可以依托车体侧面装甲向外射击，保证车载步兵下车时的安全。
该车的标准配置还有：GPS导航系统、数据链、战场管理系统、与战场管理系统相连接的车辆自检系统、与北约通信系统兼容的数字化无线电台等。车上的所有子系统均采用数据总线布置，并且有内嵌式训练模拟系统，通过先进的C4I系统，还可实现车际之间、单车与其他作战平台的信息共享和实时数据传输能力，从而大大提高战场信息感知能力。新的战车底盘还将作为基型平台，继续发展出弹药输送车、战场救护车、自行式120毫米迫击炮、工程车、指挥控制车等多种型号。
机动性能
“博苏克”步兵战车由八缸816马力（600千瓦）的德制MTU 8V199TE20多燃料柴油发动机提供动力，变速箱则选择有4个前进档和2个倒档的Perkins X300变速箱。功重比达20千瓦/吨，这意味着其最大公路行驶速度可以轻松超过70千米/小时，并具有良好的加速性能。其行走系统采用英国霍斯特曼防御系统提供的液气悬挂。采用液气悬挂后，通过调节车体俯仰角，来调节主炮的高低射界。此外，液气悬挂的使用也提高了车辆的行驶性能，可以较高的车速在起伏地上行驶，调节车体后可越过1米高的垂直障碍。最终版本将采用DST橡胶履带，橡胶履带重量轻，行驶噪声小，从而降低乘员的疲劳度，缺点是耐火性差，易被切断。当然该车也可选用钢制履带，伴随坦克进行公路行驶和越野机动作战。车体每侧各有6个类似韩国K9自行火炮底盘采用的小直径双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，每侧负重轮上方各有2个托带轮。波兰新型KRAB“克莱博”155毫米自行榴弹炮的底盘由韩国K9自行榴弹炮的底盘移植而来，波兰希望新型步兵战车底盘的部分零部件可与其通用，以减轻后勤负担。履带为双销型，带有可更换橡胶垫块，也可与波兰新型KRAB“克莱博”155毫米自行榴弹炮通用。在水中，车辆是由两个安装在车体后部的喷水式推进器推动。车体密封，连同舱口盖都有密封防水件连接以防止进水。车体后部的两具喷水推进器的推进效率较高，它可以保障战车在深水区和水流流速较快的水域正常行驶。这两具喷水推进器不仅可以轮流工作，还可以控制车辆水中倒车和转向，以避开水中的障碍。
火力性能
“博苏克”步兵战车（IFV）配有一个ZSSW-30无人炮塔，炮塔采用防弹铝合金材料、附加钢装甲和复合材料的“三明治”结构，可抵御155毫米炮弹碎片的攻击。主炮为一门美国阿连特科技系统公司研制生产的MK44型“大毒蛇”Ⅱ30毫米机关炮，射速为200发/分，备弹量300发。主炮的方向射界为360度，高低射界为 60度～-9度，可对付高层建筑目标。该炮发射高爆燃烧(HEI-T)弹时，炮口初速为1 080 米/秒，射程达3 000 米；发射尾翼稳定脱壳穿甲曳光弹（APFSDS-T）时，可以击穿1 000米外120毫米的钢装甲板，威力超过2A72型30毫米机关炮。发射脱壳穿甲弹（APDS）可击穿1 500米外60毫米的均质钢板，对付装甲目标的有效射程在2 000米内。该炮采用双供弹系统，利用两组独立的供弹链轮与离合器的系统运作，经由电磁阀控制离合器，选择一组供弹链轮推动炮弹，比2A72型机关炮人力手动操作更换弹链先进得多。其射击后坐力也较低，命中精度更高。辅助武器为一挺安装于主炮右侧的波兰ZM Tarnow公司研制的UKM-2000C式7.62毫米并列机枪，备弹400发。主炮和并列机枪采用陀螺仪双向稳定系统，具备对静止和运动目标射击的能力。
炮塔右侧面的导弹发射装置，内装有两枚以色列生产的“长钉”LR（Spike）反坦克导弹，这款导弹是“长钉”家族中的远程型号，有效射程200～4 000米，改进型射程增至5.5千米。导弹战斗部采用串列高爆双弹头结构，具有较强的穿透能力，可在30秒内准备完毕进行发射。采用光纤制导的导弹在飞行过程中，射手既可以修正瞄准点，也可以在飞行过程中改变攻击目标。除了攻击坦克和装甲车外，“长钉”还可以打击低空飞行目标，如武装直升机等。
无人炮塔左前方，装备有PCOGOC-1型双向稳定瞄准系统，其内部包括一个双视野、采用第二代焦平面阵的制冷型红外热像仪(具有灵敏度高、抗干扰能力强等特点)、一个双视野光学和CCD变焦摄像机，以及一部对人眼无害的激光测距仪。在炮塔顶部右侧，还有一具装甲板保护的PCO GOD-1型车长周视瞄准系统。这两款设备均为波兰自行研制生产。由于车长和炮长各有独立的热像仪通道，因此在夜间作战时，车长仍有“超越射击”能力。炮塔前部右侧有四个烟雾弹发射器。在炮塔上装有激光告警接收装置，如果受到敌方照射可迅速施放烟幕弹，并机动隐蔽。炮塔后方有两根无线电天线和一具横风传感器。
衍生型号——120毫米自行迫击炮
2007年，波兰HSW公司就公布了120毫米口径自行尾部装填式迫击炮的详细资料，该迫击炮主要是安装在“狼獾”8×8轮式装甲人员输送车，以及能够满足波兰陆军需求的其他履带式底盘上。与老旧的2S1自行榴弹炮底盘或德制“黄鼠狼”步兵战车底盘相比，全新设计的“博苏克”步兵战车底盘更符合波兰陆军装备更新换代的需求，机动性能也更好。120毫米迫击炮炮塔为全焊接结构，可抵御12.7毫米子弹和炮弹破片的攻击。炮塔中部安装一门120毫米迫击炮，无炮口制退器和抽烟装置，身管上有热护套，火炮的复进机和制退机并列装在身管尾部上方，其外形与2S1榴弹炮很相似。炮塔两侧各配备有4具电操作的烟雾弹发射器，它们与炮塔四周安装的OBRA激光告警系统相配合，当遇到敌方激光照射时，可以自动或者手动释放烟幕，为自行火炮提供隐蔽和转移阵地的机会，增强在战场上的生存力。该迫击炮需要3或4名操作人员，自动装弹机上装有20发炮弹，其余40发炮弹则装在车内，炮班人员也可以通过车尾舱门迅速出入。炮塔内部搭载了弹道计算机、TALIN5000惯性导航系统（可接收GPS信号，整合有里程表）、RRC9311 AP数字通信电台（整合了FONET通信管理系统）、战场管理系统（该系统配有为车长提供可显示战术态势的数字地图，并自动与其他指挥系统合作）、C4I指挥自动化系统、OBRA激光告警系统、WB电子公司开发的火控系统等。炮身长3米，俯仰范围为-3度～ 80度，其最小射程为500米，用于间接火力支援时最大射程达8～12千米（使用增程弹时达到12千米）。由于它可以用不同弹道发射不同的弹药,在使用上有很大灵活性。它可以用低伸弹道直接射击坦克，随后还可用弯曲弹道发射迫击炮弹，摧毁敌防御工事，杀伤有生力量。急促射速为每分钟10～12发。由于计算、瞄准与弹药装填作业完全实现了自动化，波兰HSW 120毫米轮式自行迫击炮拥有极高的作战效率。备炮时间仅需30秒，脱离阵地需10秒。自动瞄准系统可以缩短整个系统的行军战斗转换时间，同时具有“多发同时弹着”和“打了就跑”的作战能力。
结语
波兰新型“博苏克”步兵战车的综合作战能力与发展潜力远优于苏制BMP系列步兵战车，除了以该底盘为基础，开发新型履带式步兵战车和120毫米自行迫击炮外，波兰还可以在上面搭载一个比利时CMI公司Cockerill XC-8轻型炮塔和120毫米高膛压滑膛炮，或者105毫米CT-CV炮塔，发展出新型火力支援车。“博苏克”装甲车族将成为波兰机械应用研发中心（OB-RUM）的“安德斯”通用作战平台的强劲竞争对手。
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