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从已经“跑路”的共享单车平台到同样追讨无期共享汽车平台，“押金”问题已经成为了共享出行在带来实惠和便利的同时所衍生出的“另一面”。
共享单车企业要设专用账户，保证押金两天内退还。今日（5月28日），交通运输部举行例行新闻发布会，交通运输部新闻发言人吴春耕对前不久正式公布的《交通运输新业态资金管理办法（试行）》（以下简称“管理办法”）作出了回应。
吴春耕介绍，管理办法对网约车、共享汽车和共享单车等新业态用户资金管理做出了明确的规定，也充分考虑了资金管理过程中各环节可能出现的问题，比如要求运营企业开设专用存款账户存管用户资金，与存管银行、合作银行和支付服务机构签订资金存管、支付服务协议，同时，为提高用户资金的退款效率，要与存管银行、合作银行实现相关信息系统的对接。这些前期准备工作都需要履行一定的程序，花一定的时间。为确保各项政策顺利实施，管理办法提出对发布之日前收取的用户资金纳入管理设定六个月的过渡期，时间延长至今年11月30日。
关于避免对用户资金退款效率的影响，吴春耕提到，管理办法提出了一系列相关要求和措施。一是对存管银行和合作银行资质提出了要求。要求相关银行具有明确的职能管理部门和相应管理制度，具备完善规范的资金存管账务体系，能够支撑运营企业的各类峰值操作。二是要求运营企业与相关银行、支付服务机构提供便利的退款方式，及时退还用户押金。三是要求运营企业针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况，联合存管银行、支付服务机构建立应急保障机制，必要时，由运营企业先行垫付资金退还用户押金。四是在规定用户押金最长退款周期的同时，要求存管银行和支付服务机构在接到退款申请并核对相关信息后，要在当天、最迟第二天向用户退还款项。
吴春耕指出，下一步，交通运输部将和人民银行会同相关部门，按照管理办法要求，指导各地相关管理部门建立联合工作机制，共同督促运营企业切实履行主体责任，和相关银行一起严格管理新收取用户资金，并加快推进存量用户资金纳入规范管理，切实保障用户合法权益。
近年来，网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等交通运输新业态快速发展，改善了乘客出行体验。但也存在运营企业责任意识不强、用户资金管理要求未能落实等问题，损害了用户合法权益。
日前，“途歌押金全部退完恐将在365年后”、“戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go退出中国市场”的消息不胫而走，一时间共享汽车行业再一次被舆论推至风口浪尖。实际上，从去年下半年开始，陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等状况，部分企业已进入清算流程。
不只是共享汽车，共享单车行业近两年也爆发了押金危机，而个别共享单车企业因经营不善退市后，有消费者申请退还押金，被排到了一千多万位，成千上万的消费者陷入押金被打了水漂的困境。
对于管理办法，在上海市场占有量居前的摩拜单车与哈啰单车都表示，免去押金将是行业的大势所趋。据悉，摩拜在开创之初收取的押金，从去年7月起，无门槛地接受了用户的全款退押申请，新用户则一律不收取押金；哈啰则以支付宝信用分650分为界，高于此分的提供免押服务。相关企业表示，未来提高单车使用效能是大趋势。
业内普遍认为，管理办法的出台将为用户提供强有力的保障，也将促使共享出行领域更加完善和规范。
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