与许多SUV一样，20款日产途乐经历了明显的城市化转型，大大提高了铺装道路的驾驶舒适性，城市化方向更加直接、顺畅、饱满。日产途乐最令人印象深刻的是它庞大的车身。在保持该款SUV一贯的强悍风格的基础上，也大力提升豪华度。
日产途乐Y62中东版被其庞大的车身和更为庄重的气质所吸引，在强硬风格的基础上充分展示了其自身的奇异魅力。作为一款全尺寸SUV，日产途乐绝对足够大。日产途乐4.0前保险杠更具动感，徽标和血色元素的融合也给人一种更激情的感觉。
当谈到硬派越野，日产途乐Y62可以满足越野爱好者长途旅行、穿沙和越野，但它是低调的。它被陆地巡洋舰和帕杰罗的荣耀所掩盖。日产途乐越野行驶时，悬架系统能充分发挥最大行程，不会像防侧倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮牢牢地抓住地面，同时保持车身稳定。本公司为您的汽车量身定制动力升级方案！可为意向客户提供动力升级方案。
20款日产途乐Y62传动机构具有扭矩放大齿轮。当旋钮转到4L模式时，系统将自动切换到此档位，无需手动转动分动器手柄（实际上，它也没有分动器手柄，所有操作都由电控机构完成）。此外，途乐的后桥在车轮之间装有差速锁，也可在车内手动打开/关闭；四个车轮具有强大的电子辅助功能，还可以提供强大的轮间打滑限制。
许多人喜欢将兰德酷路泽与途乐进行比较。尽管途乐的排量和尺寸都较大。如果消除了产品认知度的问题，途乐的性价比会更高。在同等越野性能和配置性能的情况下，除了那些真正了解途乐产品价值的越野爱好者之外，还有谁愿意选择相对不受欢迎的产品？在我看来，途乐最大的缺点是产品认知度低，而上述优势不足以支持其逆转。
被誉为沙漠越野之王的日产途乐Y62在越野方面也非常强大。毕竟，作为联合国维和部队的特殊用车，它不能在越野时丢脸。非承载式车身配备一套地形反馈系统，可及时调整四个车轮的动力和悬挂系统，越野配置比兰德酷路泽高一级。
途乐4.0L V6配备VQ40发动机，搭配7速自动变速器，最大输出马力为279匹，最大扭矩394 牛米。该发动机具有C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。
既然开着途乐这样的硬派越野都会想去西藏、新疆去游玩，但是到了高原车和人都是相同的都是一样有高原反应的。我们高原反应使用吸氧就可以解决问题，那么车高原反应应该怎么解决问题呢？方法也是很简单的，安装一套机械增压就可以解决车的高原反应问题。
VT双螺杆机械增压与途乐4.0之间不谋而合，所带来的强大冲击力是让人无法忘怀的。该款双螺杆机械增压是一体锻造而成，采用内置水冷，控制进气温度。安装以后是依然保持自吸的线性动力……
有的车友可能会担心安装VT双螺杆机械增压会不会破坏原车机舱结构，该款双螺杆机械增压是无损安装，而且都是原车孔位安装的，所以说是不会破坏原车机舱的，如果是选择红色套件的话，点缀的机舱更加漂亮了。该款双螺杆机械增压可以使途乐的马力提升至391匹、扭矩提升至552牛米。
我们来计算一下安装了VT双螺杆机械增压到高原的动力。原车279匹马力，加装VT双螺杆机械增压后的马力为391匹，这就比原车提升了112匹。到高原的话就按照衰减20%的马力来计算。原车到高原后是223匹，加装了机械增压到高原马力仍然可以达到313匹。这比原车马力还要大呢，这样的提升数据您不心动吗？
途乐Y62车型是经典豪华SUV的杰出代表之一。虽然它已经换代好几次，但它的高贵气质和性能从未降低过。它既具有豪华轿车的豪华性，又具有越野车的实用性。作为一款大型SUV，途乐的身材绝对可以被称为“巨无霸”。毫无疑问，途乐是个不错的选择！更让我们抓紧时间，开着VT双螺杆机械增压加持的途乐4.0，也就是4.0S版的途乐带你穿越大山大河，继续越野的传奇！
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