2006年，轩逸进入中国，那一年，国内车市新车如潮，在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下10款重量级车型，消费者的选择有很多，在这个时候，轩逸走进竞争惨烈的国内车市。
接替经典车系 轩逸的诞生/第一代轩逸
这代轩逸由东风日产乘用车公司生产，译名为轩逸。轩，安车也。这个字在古时本来就指代车，后面加个“逸”字，取“超凡脱俗，卓尔不群”之意。
尾标带上“BLUEBIRD（蓝鸟）”主要是因为蓝鸟当时的影响力比较大，其是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，堪称经典。
随后风神蓝鸟推出风神蓝鸟II和风神蓝鸟III两个改款车型，国人也开始熟悉了蓝鸟的名字。2005年，蓝鸟原型车在全球全线停产。在中国，这款车也于2007年正式退市，从投产到最终停产，蓝鸟累计销量超过30万辆。之后，接力棒就交到了轩逸手上。
轩逸最为人津津乐道的无非是经济性、空间大、舒服，这与它一出现就崇尚“现代生活”有很大关系。
这个发动机虽无过人之处，但在这一级别车型市场中，表现已经算得上中规中矩。
“改变你的生活” 2009款轩逸到来
2009年4月，东风日产及时对轩逸进行了升级改款，当时的口号叫“改变你的生活”。改款后的轩逸用了当时日产最为先进的CVT技术，比普通变速器节能15%。
这款车，也成为了很多人的“人生第一辆车”。无论在产品性能还是品牌主张方面都有了升级和改变，凭借东风日产强大的综合实力和09年品牌战略的推动，2009年款的轩逸不仅在销量上有所突破，也给中级车市场格局带去了影响。
第二代轩逸 销量逆风上涨
2012年，全新一代轩逸正式上市（后文称2012款轩逸），同时2009款轩逸仍继续销售并更名为轩逸经典，与新一代轩逸并行销售。东风日产为2012款轩逸融入了诸多创新设计与先进工艺，在外形、空间、安全、舒适性以及动力方面，都进行了提升。
值得注意的是，这个时候，BLUEBIRD尾标已经悄悄不见了。
自打2009年轩逸月销量多次破万以来，销量稳步增长，从2013年开始更是驶入了快车道：首次单月销量破3万辆，中级车市“三连冠”，中国车市TOP3等等。2014年，中级车市场全面开启“价值战”，但就在中国车市产销个位数增长，多数品牌出现严重压库的情况下，轩逸依然保持了近20%的高增长率。
第三代轩逸 追赶科技大潮
到了2016年，轩逸月平均产量达到3万台，当然，这与低配版的车型售价下浮有一定关系。同时，这一年轩逸也迎来了又一次换代，并带来了家轿科技化变革。
在舒适性方面，中高配车型还配备有前排座椅加热等实用功能。此前被用户称赞的燃油经济性，在2016款高配车型上又得到了进一步提升，其搭载了ISS发动机智能自动启停系统，百公里综合油耗仅为5.2L。
当一款车型持续成为一个细分市场的王者之后，它的后续压力或许更多地来自于自我突破，这既是厂家绞尽脑汁去想的问题，也是最容易闪现火花的地方。
新的智能车机系统拥有科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐（酷我音乐 考拉FM电台App）、墨迹天气、车载Wi-Fi、日产智联技术基础服务流量10年免费等功能或服务，并且支持OTA无线升级。能够看出，轩逸在追逐科技的大潮。
从2006年进入中国，轩逸走过了12个年头。2006年它作为后来者，以舒适家用的形象出场，历经多次改款，终于在2012年迎来换代，那一年，轩逸已经常驻汽车销量榜前三甲；到了2016年，轩逸似上了新台阶一般，改头换面，以更年轻的姿态去迎接新老用户。在这12年里，轩逸走进了260万个家庭，它一直崇尚用“款待家人”的理念去对待用户。如今，轩逸·纯电已经上市，它能否在电动车市场中继续做领头羊，获得消费者认可，让我们拭目以待。
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