这个假期当坐在后排出游，感受窗外旖旎风光时，或许由于视野受限，不得不摇下车窗，将手中的相机伸出窗外去拍照……于是就有了分享这篇硬顶老爷车的想法。相对于软顶（B柱是软顶必有的设计）概念的设计，硬顶（没有B柱）设计真的是越来越少了，几乎绝迹……不是说软顶设计不好，但当你坐进硬顶车的后排座时，自然会理解那种既舒畅又实在的开放感，没有B柱，左右方风景尽收眼底。所以难免感叹，要是硬顶设计没有消失就好了。以丰田为例，过往由Corolla到Crown都有硬顶的型号，现在却是一个都没有。
今天车库的主角五味已己夫先生住在山梨市，12年前为了硬顶设计，而买入1968年的奔驰250SE Coupe。“退休后自由时间多了，很想今后与老爷车悠闲过活取乐，期间就找到了这部车。”五味先生原本在市政厅工作，到退休年龄后继续到几家公司做过事。年轻的时候就非常喜欢车，从大众Beetle到日本、德国车等也开过不下15、16部车了，现在车库里还有奔驰SLK及铃木Cappuccino。“250SE系列曾经推出过四门轿车，不过如果是四门轿车的话，我宁愿不买。”就是喜欢Coupe，“Coupe的车型，从后看更有魅力！”
五味终于在市內的二手车店找到一部，可是那是店主自己的车——非卖品。所以一开始，五味遭到拒絶。然而，对硬顶老爷车念念不忘的五味，经常跑到二手车店内泡着……不知道是被五味的诚意打动，还是实在拗不过五味的“死缠烂打”，总之最后成功入手。对于买入时的价格，“800万日元左右？”五味则笑而不答。
153624这是点火顺序？
买入之时，前车主已经修理好引擎等部分，车身和内饰则需要大动，五味则直接交回那家二手车店进行翻新。“维修车厢再对内饰翻新最花精力。”更换划花了的前挡风玻璃，座椅及车门内侧皮革，又取出木制的仪表板换新等，相关工作用了接近一年时间才算完成。“很难找到特别懂行而又技术娴熟的人，最后得到一个在大阪建筑行业的专业技工的帮忙”，完成度非常好，不只外观，乘坐的感觉也非常像乘坐头等舱。
汽车大修之后，五味先生积极参加了远方山形、糸魚川、金沢、东京台场等地的老爷车活动，与各地爱好者深入交流。“我觉得与不同认识相识和交谈是人生一大乐事”，五味不仅參加其他地方举办的活动，四年前还与七位同市的伙伴组成名为“山梨旧车俱乐部”的老爷车会，并于今年的五月尾举办了活动。
试车当日，笔者获安排坐在最佳的后座，降下车窗，那种开放感，真是太舒畅了！由于没有B柱的关系，风景一览无余。远方甲斐山峦全景直逼眼前，即使有个铁车顶，视野也毫不逊色于敞篷车，同时又可以避开强风及阳光直射等。
“你想试驾吗？”可以随意试驾250SE Coupe真的是让人感激涕零，五味先生太大方了。握着镀铬门把手，用拇指按压开门按钮，坐进驾驶位。门很厚，关门时的触感同样有份量。方向盘的直径确实够大，拉速度杆到靠近身前的“D”，踏下油门开动250SE Coupe，缓慢围绕公园周边道路行走。重复转动方向盘，250SE大幅度转向入弯。制动敏锐令人心安，说实话，有点像开船。
”您不觉得这部车有点太大了？”，在空荡的公园道路行走，没有过大的感觉，如今有很多车的体积比这部车大多了。他说﹕“最近我时常觉得这部车有点过大”，他居住的地方狭窄小路比较多，当室内交通拥堵时，开车绕小路确实会有这种感觉。“我多次考虑换体积比较容易控制的车”，例如是哪类车呢？“如果是奔驰，我会选择280SL，Triumph的TR4或5等都可以考虑。TR3比较难找！Healey也非常不错”。说的全是1960年代的热门敞篷车，比250SE Coupe小一号，够经典绝对是极佳选择。
“但是，因为车是从Western正规进口的，放弃有点可惜！”，Western是指Western Automobile Co.,LTD.，在奔驰日本成立之前，奔驰的车都是经过Western进口，公司的名牌贴在引擎箱上。“Mercedes-Benz Veteran Car Club的会员告诉我，正式进口的250SE Coupe只有30部。”
五味先生虽然年满77岁，但身体健康，能够安全驾驶。如果他本人因为250SE的体积而有压力，换车是个好主意。毫无疑问，250SE Coupe是一部非常贵重的汽车，状态很好。五味先生有点担心：“如果有责任心的人接受这部车的话，情况会比较理想……”，换言之，他虽然拥有250SE Coupe，但最后仍然决定“暂时保存”。“绝不夸张，其实人类整体就是产业和文化遗产，继承者是重要的决定。”
五味先生说的对。250SE Coupe是重要系列中的重要车款，成为了今天奔驰繁荣发展的基石。它不不仅拥有如今罕见的硬顶设计，也是有必然存在价值的汽车。
还在假期么？
