今天是3月8日，“女王节”！关于“女王”，耳熟能详的一句话是“巾帼不让须眉”。在男权主义一直存在的历史长河中，倡导“女权”的声音不绝于耳。如今，女性身份地位的提升体现在了很多方面，女性被照顾/被重视的事例也不胜枚举。在此援引一则国外的事件来说明：在以严谨著称的德国，一位26岁的年轻小伙看到了“女性专属停车位”，于是便把市政府告上了法庭，称自己受到了歧视！
其实，在中国的很多城市，也能看到“女性专属停车位”，一方面这是社会对女性车主的“照顾”（考虑到部分女性司机在倒库、停车时的技能问题，特意对停车位加宽加长打造成“大号”停车位）。从另一方面也在验证一个事实，当下的女性车主数量越来越多，其产生的社会性问题，比如停车问题受到了异常关注。当然，女性用车群体的增多，也给各大车企在战略布局和定位上向女性用户倾斜，比如奔驰推出女性交流平台“She’s Mercedes”、雷克萨斯举办线下女性专场主题活动、蔚来汽车在ES8上推出女王座驾，此外还有不少车企推出了类似女神定制版车型等。
女性汽车用户市场的需求空间有多大？女性消费者的市场规模有多大？广大女性用户究竟有何魅力，引得各大主机厂绞尽脑汁放大招儿？这就是我们今天在“女王节”所谈论的话题。话不多说，先来看女性消费潜力有多大。
●90%车辆选购受女性意见影响/77%的家庭开支由女性负责
根据汽车之家所收集到的历年汽车交强险数据来看，早在2015年时（近年来，为了保护用户隐私，交强险数据不再体现性别）女性购车用户群体的比例就已经上升到了35.7%。而且从2010年到2015年这五年来的总体趋势来看，女性购车用户呈现出明显的快速增长态势，从五年前的24.8%快速增长到35.7%。
当下，据不完全统计，女性购车用户的比例保守预计接近40%。也就是说，每10个购车用户中，就有4个是女性用户。不仅如此，以中国家庭的实际情况为例，试问：哪个男人在买车时，不会征求女友/媳妇的建议？女友/媳妇所提的建议，又有哪个男人会不听？所以，在中国女性参与购车的占比，或许比我们看到的数据要高太多。
『女性消费网络模型；数据来源：睿问』
当然，这个特点早已被车企所看透。戴姆勒大中华区董事长唐仕凯在日前举行的中国企业家论坛上提到，他们不仅关注男性消费者，也关注女性消费者。因为戴姆勒发现，在中国，80%-90%的车辆选购受到女性意见的影响，50%的中国家庭收入由女性贡献，77%的中国家庭日常开支由女性负责。
此外，根据国泰君安证券的数据显示，2017年内地女性的消费市场规模已经达到了2.5万亿元，2019年这一数字或将升至4.5万亿元。可能很多人对这个数字没什么概念，我们参照中国国家统计局发布数据，2018年全国社会消费品零售总额是38万亿元。
●各大车企是如何把“女神”捧在手心里
巨大的消费潜力，让无数车企把女性用户奉为“女神”，倾心打造出各种符合女性口味的座驾，以讨“女神”欢心。不夸张地说，汽车的发明者卡尔·本茨在制造出第一辆汽车时，就博得了妻子的欢心。据说当时卡尔·本茨的妻子驾驶着那辆单缸三轮汽车带着俩孩子还出了趟远门。
『沃尔沃Your Concept Car概念车』
那么，车企是如何迎合女性消费需求的？我们可以追溯到世界上第一款专为女性设计的汽车——于2004年日内瓦车展上亮相的沃尔沃Your Concept Car概念车，这款车由一支北欧的女性设计师团队打造，被业界认为是车企开始注重女性用户的转折点。此后在2006年，上海华普推出中国第一款女性车“海炫”。
『海炫』
当下车企都有哪些举措印证了他们越来越注重女性用户？梅赛德斯-奔驰是最好的例子，于2015年底在中国推出了“She’s Mercedes”这一女性专属的沟通、交流平台，且在集团战略层面也提出到2020年，奔驰的女性车主占比要提高到30%。
豪华品牌注重女性用户是有其背景原因的，因为数据显示在众多的女车主中，其收入水平偏高。皮书数据库显示，2017年中国城市女性人均月收入为6936元，月收入过万元的人数占比已经超过15%。其中，52.4%的已婚女性收入与配偶相当甚至高于配偶。据悉，劳斯拉斯在公布2018年在华业绩时也表示，中国市场的客户平均年龄在39岁，并且20岁以下的客户、女性用户在中国市场的占比均为20%左右。
『孙俪代言Jeep指南者(参数|询价)广告截图』
针对女性用户，不少豪华品牌都做了有针对性的营销策略。比如，雷克萨斯在线下做了很多女性专场主题活动，包括美妆少龙、艺术扇手工绘制等；主打中产家庭用户的Jeep指南者在广告中也一改硬汉代言人的风格而选用孙俪做代言，为这款车增添了不少温暖和母爱。
『奥德赛』
除了在营销层面车企越来越注重女性用户之外，不少车企还推出了女性定制款车型。比如，早在2017年本田官方和迪士尼合作打造了一辆米妮版奥德赛；众泰汽车也曾公布了众泰SR9女神定制版车型；西雅特和著名女性时尚杂志《COSMOPOLITAN》共同打造了新款Mii COSMOPOLITAN，新车的外观和内饰配色采用了独特的紫罗兰配色以迎合女性用户。
重视女性用户还体现在一些造车新势力车企中，由于对互联网用户思维有着深刻的理解，在车型的设计中加入了很多女性设计元素。比如，在蔚来ES8的设计上，其创始人李斌认为可以充分利用电动车架构的优势，在副驾驶位置腾出整个空间出来做脚托，女王座驾就打造出来了。小鹏汽车创始人何小鹏也透露，女性用户在一个家庭购买车的掌控权往往高于男性。而且女性用户对于颜值的看法，也是远远高于男性用户的，所以小鹏汽车后来在前脸设计方面，基本上主要考虑靠近年轻女性用户的主要想法。
此外，诸如像女性停车位的出现、汽车男模代替女模特等事件，都在验证一个事实，更多的车企越来越重视女性用户。毕竟在历史上，女性对汽车的发展也产生了很重要的影响，比如汽车安装后视镜、雨刷等创意，都是由女性提出的。
●编辑有话说
当女性消费市场空间越来越大时，引起的一种必然现象即是各大车企越来越重视女性用户。上述文章已经对这两部分内容做了详细的说明。既然如此，那么女性车主在购买汽车时的主要诉求是什么？编辑查阅了大量的调查报告后认为：
第一，在去性别化消费时代中，汽车作为一件大件商品，在产品设计时可以去性别化，但是在此后的营销策略中，在原有的营销套路基础上，有必要增加“女性”和“家庭”两个元素；第二，在女性主导家庭消费的前提下，女性对于看车、选车、购车的平台介入会越来越多，所以在用户场景体验方面，一定得尊重女性用户，有必要为女性打造专属通道、或专属服务；第三，每个人都有圈子，每个人都有自己的属性标签，不同汽车品牌的不同女性用户需要建立一个朋友圈，打造类似She’s Mercedes这样的平台，就是一个不错的选择。
最后，与“女王”们分享一句话：性别定义不了你的个性和长处，找到你的一生挚爱并追求吧！
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